奥迪、上汽 “两班倒” 冲刺，明年量产交付首款新车。

文丨王笑渔

编辑丨龚方毅

11 月 7 日，奥迪在上海发布了与上汽合作的新品牌 AUDI 的首款概念车。这款 B 级纯电动掀背轿车（Sportback），对标蔚来 ET5T，德方团队主导设计、底盘调校，中方负责电动和智能技术及车型投产。

首款新车将于明年在上海安亭工厂量产交付。后续，AUDI 新品牌还规划了一款 SUV ，以及一款中大型轿车。据我们了解到，在 AUDI 品牌未来两款尺寸更大的车型上，都将配备 “彩电冰箱大沙发”。

新车最大不同是那个存在了 90 多年的奥迪标志性四环标，被四个字母 AUDI 代替，成为了品牌 logo。AUDI 即为奥迪公司名称，取自创始人霍希在拉丁语中的同义词。

在中国市场开发一款新车，再拿到海外其他市场去销售，早已是行业半公开的秘密。梅赛德斯-奔驰与吉利合资的 smart 品牌已经在尝试这条路，国产的 smart 纯电车型已出口到全球超 20 个国家及地区。

现阶段，AUDI 新品牌的主要任务，是专注中国市场，至少要赶上节奏。

2023 年，奥迪的纯电动 e-tron 车型，在中国的交付量仅为 3.1 万辆，远低于宝马的 10 万辆。从车型来看，奥迪在中国主要销售的纯电车型只有一汽-奥迪的 Q4 e-tron 和上汽奥迪的 Q5 e-tron。奥迪一汽的 Q6L e-tron 和 A6 e-tron 车型，预计要明年才进入市场。与奔驰和宝马相比，奥迪的电动化产品线出现了大量空缺。

奥迪给上汽提出的要求，就一个字——快。上汽大众总经理贾健旭曾在今年 5 月时说过，双方合作的首款车型在 11 个月后就可以投产，这样的进度非常快：“奥迪提出 30 个月开发周期，只有 ‘在中国，为中国’ 才能开发出来。”

据我们了解到，奥迪与上汽为了加快项目进度，德国团队和中国团队开启了 “两班倒” 的工作模式。中国上海和德国英戈尔施塔特（奥迪总部所在地），夏季标准时差为 6 个小时。德国时间的下午，是国内时间的早上，双方在工作时间段完成讨论和反馈，德方下班之后，由中方继续推进。

奥迪·上汽合作项目 CEO 宋斐明，今年 3 月 1 日上任，随后他就把家搬到上海，还有 50 名产品开发专家也从德国搬到上海。在与德方团队沟通中，我们了解到，该项目中有不少人曾在中国车企供职，或者在中国生活与工作。比如 AUDI 品牌内饰设计负责人 Thibaut Dereymacker，曾在蔚来工作过 6 年，负责 ET7 和 ES6 项目。

Thibaut Dereymacker 的 Linkedin。

挖人、派人、堆人，只能快速解决从零到一的过程，并不代表着奥迪的新品牌 AUDI 在销量上有多少胜算。毕竟，合作伙伴上汽集团也在努力追赶行业的竞争节奏。

但作为新品牌的 “掌舵人” 宋斐明，曾表达过新团队的心态：“我们会拿出跑马拉松的心态，持续不断地努力，也更明智地选择什么时候加速与减速。”

题图：AUDI 新品牌的内部代号为 “purple”（紫色），品牌主色调也是紫色。来源：奥迪中国。