2025 款宝马 M5 Touring 评测

还有一对高背桶形座椅，覆盖着美利奴皮革，靠背上有一个发光的 M5 徽章，这是我们停放过的最舒适的座椅之一。

与 M5 轿车相比，后排座椅没有额外的空间，但由于加长的车顶和额外的玻璃，后排乘客头部周围的光线和通风度略有增加。腿部空间和头部空间足以让四个成年人轻松舒适地坐下，后排大型可折叠扶手有助于让长途旅行更加轻松。不过，不要费心在后排挤第三个人——他们真的挤不进去，除非他们真的很小（然后他们将需要一个笨重的儿童座椅）。

座椅后面是 M5 Touring 存在的理由 - 它的行李箱。M5 Touring 整体上并不比 M5 Saloon 长，但显然后车身和车顶已经延长，以将其变成旅行车。有一些巧妙的造型技巧，例如后轮拱顶部的线条向后延伸以平滑额外车身的重量。

当然，M5 Touring 也配备了与 M5 Saloon 一样大、宽、弯曲的数字屏幕。实际上，它是两个屏幕合二为一 - 一个 12.3 英寸的仪表板和一个 14.9 英寸的信息娱乐触摸屏，由中央控制台上熟悉的 iDrive 点击轮提供支持。

说 M5 Touring 科技感十足，其实是轻描淡写。它更像是 DID Electrical 的一个移动分支。例如，你可以将中央大屏幕用作视频游戏机，将连接的手机用作控制器。它显然内置了 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接，但也有原生的 Amazon Alexa 用于语音控制（在 BMW 自己的智能个人助理语音控制系统之上）。

宝马官方给出的 M5 Touring 百公里油耗为 2.0 升，听起来就像一个被定罪的罪犯竞选公职一样（哦，等等……）。这比 140mpg 要好，而且你必须最大限度地利用大电池和电动机才能接近这个油耗。

官方给出的 67 公里电动续航里程（实际续航里程比官方给出的 50 公里要多）可以实现这个目标，但电池只能使用 7.4kW 交流电充电，这意味着在长时间行驶时无法快速充电。在耗尽的牵引电池上，宝马给出的油耗为每 100 公里 10.9 升，坦率地说，油耗低于这个数字并不难。

5 系已通过欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的评估，并获得了满分五星评级，其中成人乘员保护得分为 89%，儿童乘员保护得分为 85%，弱势道路使用者保护得分为 86%，主动安全系统得分为 78%。显然，M5 的大量高性能附加装置（包括可选的碳陶瓷制动器）可能会在应对棘手的道路时为您提供更多的安全余地，但同样明显的是，强大的动力意味着如果您不明智的话，您可能会更快地陷入麻烦。

从很多方面来看，M5 Touring 都是新款 M5 的终极版本。因为它是一款更实用的机器（即使最终它并没有那么实用），因此人们不再关注汽车的终极性能，而是让 M5 更倾向于其更豪华、更像 GT 的特性，而将尖叫声和呼喊声留给更小、更轻的 M 车型。在这个角色中，它几乎是无与伦比的，尤其是因为您可以根据需要使用电力无声地行驶。这是一款速度惊人、稳重的汽车，而且仅仅因为它是一辆旅行车，我们就更喜欢它。