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特别是i3系列，涨价幅度高达2万元，结果可想而知，消费者肯定不买账，销量直接腰斩，连带着整个宝马品牌的销量都受到了影响。

并且，第3季度的利润也是暴跌了61%，只有16.96亿欧元，其中汽车业务利润也只有6.34亿欧元，同比下滑了79.8%。

更惨的是，宝马在中国市场的表现，曾作为宝马最大的市场，中国的销量却下滑了29.8%，这个数字虽然看起来不大，但对宝马来说，可是实打实的警报。

宝马新能源

说完了宝马，我们再来看看国产新秀比亚迪的表现。

在销量方面，比亚迪在第三季度卖出了113.49万辆车，这个数字比宝马的54万辆整整多出了一倍还多。

要知道，宝马可是百年老店，并且在国际上都享有名声，而比亚迪才多大年纪？就已经实现了反超。

再来看看营收，2011.25亿元，同比增长24.04%，净利润为252.38亿元，同比增长18.12%，这增长速度，恐怕连比亚迪自己都没想到吧？

信息来源：

经济参考网：比亚迪单季营收首超特斯拉

宝马这边，退出国价格战，开始全系涨价，想要重新强调自己的品牌价值。他们可能觉得，降价太多会影响品牌形象。

但是，这种策略在当前的市场环境下，效果如何还真不好说。毕竟，消费者的钱包也不是那么好伸进去的。

而且，现在又开始了降价，虽然价格没有将的那么狠，但是多少也是降了，就说明他们作为为难，想将又不敢将。

再看看比亚迪，他们的策略可就激进多了，一方面，比亚迪在持续加大研发投入，他们明白，在新能源汽车领域，技术就是生命。

比亚迪生产

而对于比亚迪来说，现在的成功固然值得庆祝，但也不能骄傲自满。

毕竟，像宝马这样的百年老店，积累的品牌价值和技术实力不是一朝一夕就能超越的，如何在保持快速增长的同时，不断提升品牌形象，将是比亚迪面临的一大挑战。

总的来说，宝马和比亚迪的这场对决，某种程度上代表了传统汽车制造商和新兴电动车企业的较量。这不仅仅是两家公司的竞争，更是两种不同发展理念的碰撞。

那么，宝马的现状又是怎样的呢？

比亚迪

在这场变革中，谁能更快地适应新能源时代的需求，谁就能在未来占据优势，无论是百年老店还是新兴势力，都需要不断创新，才能在这场没有终点的马拉松中保持竞争力。

对于我们消费者来说，这无疑是一个好消息，因为竞争越激烈，我们就越有可能享受到更好的产品和服务。