作为澳大利亚最实惠的新型电动汽车之一，比亚迪 Dolphin Dynamic 可能是许多客户的第一辆电动汽车，但它好吗？

作为一款长 4290 毫米、宽 1770 毫米、高 1570 毫米、轴距 2700 毫米的小型掀背车，您可能会觉得内部空间狭窄，空间不大，对吗？

但事实上，这只是一半正确。

由于电动汽车平台拥有较长的轴距，可以将车轮推到各个角落，因此 Dolphin 的乘员内部空间非常宽敞。

前排乘客可以进行电子座椅调节（驾驶员六向，乘客四向），以获得舒适的乘坐体验，同时还拥有充足的储物空间，包括可容纳大瓶的门袋、两个杯架和三个托盘（包括一个无线智能手机充电器），用于放置口袋杂物。

尽管 Dolphin 没有传统的腋下储物格，但前排乘客可以进入一个很大的凹槽来存放零食等较大物品。

即使是后排乘客也能享有充足的空间，我的身高六英尺（183 厘米），可以轻松地塞进我的驾驶位置后面，有足够的头部、腿部和肩部空间。

在海豚车的后座安装两个汽车座椅也是轻而易举的事，而且由于地板是平坦的，我的孩子们发现它足够宽敞，可以轻松地进出。

后座设施包括一个带有两个杯架的可折叠中央扶手、后座地图袋、充电插座、门袋和一个中央瓶架。

遗憾的是，Dolphin 没有后部通风口，但我发现前部通风口足以保持车厢温度舒适，即使对于后座乘客来说也是如此。

比亚迪海豚可以为乘客提供如此宽敞的空间，得益于它的全电动动力系统，它不再需要侵入式传动通道，而且它里面真的感觉像一个TARDIS。

然而，像这样的整体占地面积较小，需要做出让步，缺点就是行李箱空间。

打开后部开口，可以看到一个 345 升的腔体，虽然对于像 Dolphin 这样的城市掀背车来说，这个容量听起来还不错，但可用空间却截然不同。

首先，行李箱地板有两层，在最深处，后唇会成为装卸婴儿车等重物的一个阻碍。

最后，轮舱也会占用行李箱地板的宽度，这意味着较宽的物体（例如全尺寸手提箱）可能无法平放进 Dolphin 的行李箱中。

显然，杂货、书包等物品都不是问题，但如果您仍推着一辆全尺寸的婴儿车和尿布袋（就像我一样），那么要知道东西都能放进去——只是不太整齐。

将后排座椅折叠放倒后，空间会增加到 1310 升，这在需要携带较大物品时很有帮助，但如果行李箱地板处于最低位置，就会产生相当大的边缘。

比亚迪海豚在 2023 年的测试中获得了最高的五星 ANCAP 安全评级。

成人乘员保护测试获得了最高分，得分为 89%，而儿童乘员和弱势道路使用者保护测试分别取得了 86% 和 85% 的可观成绩。

在安全辅助系统方面，Dolphin 获得了 77% 的分数。

值得注意的是，比亚迪 Dolphin 是唯一一款根据 ANCAP 最新标准进行测试的电动掀背车，其结果源自欧洲 NCAP 测试，而 Cupra Born、GWM Ora 和 MG 4 在 2022 年均获得了五星评价。

2024 比亚迪海豚 动力

ANCAP 评级

五星（2023 年测试）

安全报告

链接至 ANCAP 报告

无论比亚迪 Dolphin 是哪一款，都配备了同样全面的安全设备。

首先，有最新的先进驾驶辅助系统，如自动紧急制动、自适应巡航控制、前后交叉路口警报、车道偏离警告、盲点检测、交通标志识别和驾驶疲劳监测。

然而，在我驾驶这辆车的过程中，我发现最方便的功能是环视监视器，它可以帮助轻松停车，以及车门打开警告，以提醒任何即将驶来的骑车人。

在我驾驶这辆车的过程中，我还发现它的安全系统运行良好，没有像车道保持辅助或 AEB 那样过于激进或侵扰性的系统。

还提供多种被动安全系统，包括七个安全气囊、安全带提醒器、后排外侧座椅的两个 ISOFIX 点以及第二排的三个顶部系带固定点。

自动紧急制动 (AEB)

是的

包括路口意识

自适应巡航控制

是的

带走走停停

盲点警报

是的

仅警报

后方交叉交通警示

是的

警报和辅助功能

车道辅助

是的

车道偏离警告、车道保持辅助

道路标志识别

是的

包括限速辅助

驾驶员注意力警告

是的

包括疲劳监测器

摄像头和传感器

是的

前后传感器、环视摄像头

与所有新款比亚迪汽车一样，Dolphin 的保修期为 6 年/15 万公里，电池保修期为 8 年/16 万公里，电动机保修期为 8 年/15 万公里。车灯、悬架和球形接头以及真实压力监测等项目的保修期较短（4 年/10 万公里），信息娱乐系统、减震器、车轮轴承和充电端口组件的保修期较短（3 年/6 万公里）。比亚迪的保修手册提供了全面的详细信息，或者您的比亚迪经销商可以提供更多信息。

至于保养，比亚迪海豚首次定期检查为三个月或 5000 公里（以先到者为准），对客户免费。否则，定期保养间隔为每 12 个月/20,000 公里。

根据比亚迪的保养指南，车主在前五年或十万公里的保养费用总计为1628美元。

至于保险，根据居住在新南威尔士州查茨伍德的 35 岁男性司机的比较报价，2024 款比亚迪 Dolphin Dynamic 每年的费用为 2250 美元。保险估算可能会因您的位置、驾驶历史和个人情况而异。

这使得它的保险费用比 MG 4 Excite（1966 美元）和 GWM Ora Standard Range（1581 美元）更高。

比亚迪海豚动感搭载 44.9kWh 电池，WLTP 认证续航里程为 340 公里，理论效率等级为每 100 公里 13.2kWh。

在我使用该车期间，平均能耗为 12.7kWh/100km，这使得 Dolphin 成为我测试过的最高效的电动汽车之一。

不过请记住，我大部分时间都开启了最大程度的制动再生功能，而且我的大部分驾驶都是接送孩子和上下班——在这种环境下，像 Dolphin 这样的电动汽车会大放异彩。

能源效率

2024 比亚迪海豚动力

能源消耗（声称）

13.2千瓦时/100公里

能源消耗（测试中）

12.7千瓦时/100公里

电池尺寸

44.9千瓦时

行驶里程声明（WLTP）

340公里

充电时间（11kW）

4小时32分钟

充电时间（50kW）

1小时6分钟

充电时间（最大充电速率 60kW）

59 分钟（已领取 0-100%）

虽然比亚迪海豚动感版凭借其丰富的配置、智能包装和高效的动力系统在纸面上满足了所有要求，但驾驶时却呈现出截然不同的感觉。

由于 Dolphin Dynamic 只配备一个电动机，可向前轮输出 70kW/180Nm 的功率，因此并不完全符合它的名字。

全电动汽车比汽油或柴油汽车更快的观点在这里并不成立，因为它的输出甚至比大众 Polo 中的 85kW/200Nm 1.0 升三缸发动机还要强大。

踩下右脚，瞬间的扭矩就会将你向前推，但扭矩并不大。

同样，超车动作也很棘手，因为没有什么动力推动你前进。这不是保时捷 Taycan。

然而，这款车的动力系统足够在城镇中行驶，加速可达 60 公里/小时，这也是这款车真正的亮点所在。

有了这种单电动机装置，在墨尔本市中心的街道上闲逛是完美的选择，虽然您不会赢得任何即兴的直线加速赛，但您可以轻松跟上交通的起伏。

不要以为运动模式也会有帮助，因为它只能稍微提高反应和感觉，而不是明显改变态度。

事实上，在我使用该车的一周时间里，我发现运动模式更接近其他车辆的“普通模式”，而 Dolphin 的“普通”设置更类似于环保模式。

无论如何，这都是在车上玩耍的一个选择。

还可以选择再生制动的级别，尽管与驾驶模式一样，几乎没有可察觉的差别。

正如前面所讨论的，Dolphin 已经是一款高效的电动汽车，因此拥有更强的再生制动能力可以让它在这方面成为真正的同类产品领导者，并实现两位数的续航里程延长

就目前情况而言，无论选择哪种再生制动水平都很弱，并且没有可用的单踏板驾驶选项。

从驾驶动力方面来看，海豚并不太让人兴奋。

转向系统具有足够的灵敏性，但其响应速度从未达到令人愉悦的水平。

悬架也很柔软，阻尼良好，确保低速时的驾驶乐趣，但无法跟上快速的方向变化和快速转弯。

这里最大的缺点是轮胎，四角均采用玲珑品牌的橡胶，尺寸为 195/60 R16，在城镇中表现足够好，但是尺寸太小意味着您只要热情驾驶就会发出尖叫声。

但并非所有人都关心驾驶动力和性能。许多买家只是想要一辆舒适、易于驾驭的日常通勤车——而这正是比亚迪海豚最耀眼的地方。

它永远不会让人感到刺激和激动，甚至不会像采用后驱设置的 MG 4 那样用力推行时获得回报，但当你被困在高峰时段的交通中时，谁会在乎呢？

比亚迪海豚以极具吸引力的价格提供了高档的内饰体验，此外还配备了全电动动力系统，虽然有点乏味，但在 A 到 B 级车中还是有用的。

比亚迪海豚没有牵引等级，而且由于输出功率较低且是电动汽车，因此不建议使用该型号进行牵引。

当车后部撞到东西时，行驶距离和性能将受到很大影响。

410 公斤的有效载荷等级对于大多数小家庭来说应该足够了，但在运送成年人时请记住这个数字。

比亚迪海豚不仅因为其价格而具有吸引力，而且还因为它提供了适合大多数人使用情况的便捷电动机。

这里没有任何花哨的功能——没有像保时捷 Taycan 那样的闪电般的 0-100 公里/小时加速时间，没有像现代 Ioniq 5 N 那样的模拟换档，也没有像起亚 EV9 那样的超快速充电——Dolphin 只是一款恰好是电动的紧凑型掀背车。

对于那些想要购买电动汽车的人来说，比亚迪海豚是一个不错的选择。

但考虑到澳大利亚最实惠电动汽车的激烈竞争，比亚迪 Dolphin 已开始落后于其他车型。