自打2020年起，五菱的神车宏光MINIEV的强势崛起，为众多的用户解决了出行代步的痛点，单纯的代步出行车，加上超高性价比的优势，不仅让普罗大众避免了风吹日晒的日常通勤，五菱也赚得盆满钵满。其实这也与微型纯电小车的优势不无关系，用车成本低、身材娇小适合城市出行、代步也“有瓦遮头”。

不过随着大家对出行品质的要求，曾经的神车或许在方方面面都存在着不少的缺点，毕竟它也是一台年轻的车型。

现如今大家都更倾向专车专用的情景，一家几口的会买台MPV；喜欢越野的会增购硬派越野车型；商务接待撑场面的会再买一台豪华车。越来越细分的市场，也让车型对日常驾驶的适配度越来越多。加上能源紧缺、油价飙升等现实问题，平时出门代步，开“大”车也成为了一种奢侈。

那为了应对日常通勤需求，增购一台小型纯电车型，1“大”1“小”，也能进一步降低大家的生活成本，而五菱Air EV晴空的问世，也是五菱基于这一用户诉求推出的车型。

而且更重要的是，基于近百万车主的声音，Air ev晴空，也解决了不少用户用车方方面面的痛点问题！咱们接着往下聊，您就明白我为什么这么说了。

外观极简设计

精致度攀升

五菱Air EV晴空整体定位稍微高于宏光MINI EV，首先从外观方面，新车整体采用了极简的设计风格，贯穿式LED日间行车灯设计，还配备了分体式头灯组，同时采用了不规则造型设计，辨识度相当高。新车将会四款车身配色，分别为白、蓝、灰、咖。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为2974mm/1505mm/1631mm，轴距为2010mm，另外侧面采用了隐藏在车窗位置的门把手。尾部造型简洁，分体式的尾灯设计辨识度颇高，刹车灯和示宽灯布置在后挡风玻璃周围，刹车灯则布置在后保险杠两侧，且加入了不规则四边形的设计。

内饰质感大提升

解决了更多“痛点”

内饰方面，新车同样采用了极简的设计风格，提供深、浅双色主题，融合撞色拼接等元素。另外，中控区撞色面板采用陶瓷白、皮革包覆、金属质感等多种材质拼接而成，精致感得到很好地提升。其次座椅使用星际形打孔工艺，兼顾舒适度和美观。

值得一提的是，新车在用车便捷程度上，可以说是有着非常明显的优化。首先之前需要选装的中控屏幕，这次也在两座版和四座版的高配车型中出现，储物空间相比之前也明显的增多，全车多达14个实用储物空间。

另外在安全方面，除了更高强度的车架之外，新车还增加了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、胎压报警、主副驾安全气囊以及儿童安全座椅接口等主被动安全配置。可以说新车的内饰、配置以及安全性，相比五菱的其他小型纯电车，都有了质的飞跃。

这次Air ev晴空的动能回收力度也可以调节了，提高强/标准/弱三种模式。当动能回收力度在强的模式下，新车开起来有点类似单踏板模式，放开电门，新车会明显的降速，但是没有很突兀的拖拽感，所以即使动能回收长期开着强，对驾乘舒适性也没有太大影响。而在弱模式下，你几乎感受不到动能回收的存在。日常驾驶更建议开启标准模式，既能更省心，也能降低单踏板的驾驶感。

转向手感方面新车表现依旧较为精准，方向盘的虚位并不算大，轻微晃动方向盘也能感受到方向的变化。另外新车的刹车脚感相比MINIEV也变得更软更线性，刹车力度也适中，总体表现不错，没有让人担心刹不住的体验。

总 结

新车已于12月12日双十二当天正式上市，全系拥有四款车型，分别设有两座和四座布局，其补贴后的售价为：6.78-8.28万。虽然售价方面让不少人有一点失望，对比MINIEV更高的价格，或许会让不少人望而却步，但是体验一番下来，我感觉价格的增加，反映在车子身上提升的品质来说，还是相当划算的。

从价格和配置可以看出，五菱Air EV晴空的定位和配置表现都要优于五菱宏光MINI EV，在10万元以下的微型电动车市场形成高低差产品矩阵。但是我觉得只是单纯的矩阵补充，可能还不是这台车的最终目标。

正如开头所说，为了应对消费者对品质的进一步追求，以及对用车需求下的增购，才是五菱Air ev晴空的想要做的。虽然价格更高，但我隐隐感觉它依旧会成为爆款，这有赖于新车对用户诉求的响应、在配置设计以及驾驶方面质感的提升。讲得再多，您不去亲身体验一下也白枉，想买MINIEV的真的可以去对比试驾一下，或许能让您改变想法。