实现国产,对于喜欢宝马X5的用户可以说是众望所归。首先,在价格上有10万左右的下探,轴距增加130mm让后排空间“一步到位”,可以和宝马X7媲美。另外诸多驾驶辅助功能的增配,以及空气悬架的搭载让新车如虎添翼。不过最重要的是,在本次试驾中,可以清晰的体会到,加长车身后的宝马X5,在操控和越野能力上依旧保持着原汁原味。
车身加长,感觉依旧第四代宝马X5,在外观上追求BMW X系列的本色,并没有大刀阔斧的改造。它体现更多的是:强劲、清晰而精确。全新宝马X5保留了进口版本的设计语言,而细节上的调整更符合国人的审美需求。
顶配车型的自适应双轴空气悬架让新款宝马X5增色不少,可通过手动调节让底盘最高提升40mm,保证了在城市驾驶以及越野路面行驶的多种需求。
面对42°坡道,稳住油门即可轻松通过,上下坡的过程中车头、车尾距离地面还有较大余量空间。在下坡过程中可利用360°摄像头来寻找视野里看不到的路面,一定要打开陡坡缓降,并调节好适当的速度,这样下坡只需把握住方向盘即可顺利完成任务。
在侧坡行驶上,入坡时单侧后轮悬空直到接触地面,让在车内的驾驶员感觉不到太大震动,30°斜坡让车内人员抓紧扶手,但车辆始终保持十分稳健的形式姿态。
也许用炮弹坑检验一台中大型豪华SUV有点残忍,但对于X5来说没有丝毫难度。面对连续的交叉轴考验,驾驶员只需稳住速度,油门力度给足,无附着力的车轮会被瞬间锁止,也未出现打滑的情况。
值得一提的是,全新宝马X5不配备空气悬挂的车型,凭借标配的xDrive智能四驱系统,也可完成上述任务,只是由于离地间隙较小,需要控制好速度也不会产生拖底等严重问题。国产X5的越野能力总体来说,表现十分出色。
写在最后:四款配置中,入门版为指导价为60.5万元的2022款 xDrive 30Li M运动套装。标配了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车侧预警、自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、运动外观套件、电动感应记忆后备箱、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、记忆,12.3英寸液晶仪表,主副座椅多功能调节、前排座椅加热、Carplay/Carlife,支持OTA升级,电动多功能外后视镜等等配置。准入门槛降低了,但配置上却大幅增加,入手低配版也能享受到宝马X5的多项技术。
另外,顶配的40Li 尊享型M运动套装,相较于进口车型,指导价降低6.5万至77.50万元,动力搭载3.0T直列六缸发动机。最大变化是配备了空气悬架,支持软硬和高度调节,通过性大幅提升。此外,方向盘加热和后排座椅加热均由选装变标配。这个版本的宝马X5是当之无愧的“六边形战士”。
本文首发钛媒体APP,作者 | 王振超
相关文章
猜你喜欢