2024年1-9月，中国汽车市场占全球汽车市场份额达到33%，也就是说世界上每生产3辆汽车，其中就有1辆被中国市场消化了。所以，中国市场一直是各大汽车品牌非常重视的，但是近些年，有很多我们熟悉的汽车品牌黯然退场，比如铃木、雷诺、三菱等，那么离开中国市场的它们，活的怎么样，我们的品牌离开中国市场又表现如何？

（eVitara）

中国市场水土不服的雷诺在老家大杀四方

退出中国乘用车市场后，它在欧洲的表现却比较亮眼。2021年上半年，雷诺全球销量超90万，欧洲市场占比59%；在欧洲主要五国，零售客户市场份额达40%。2023年上半年累计销量77万辆以上，欧洲销量超50万辆，成为欧洲第二畅销汽车品牌。中国市场水土不服的雷诺，能在欧洲重振旗鼓，说明欧洲和中国市场的需求还是有很大区别吧。而且，雷诺虽离开中国市场，却保留了湖北十堰工厂，并计划与吉利合作生产混动汽车，这种藕断丝连的行为背后，也意味着雷诺对于中国市场还有着“留恋”吧。

具体到我国的自主汽车品牌，从去年的出口量来看，奇瑞、吉利和长安，是我国自主品牌出口的“急先锋”，总共出口了约169万辆，而在国内“呼风唤雨”的比亚迪，则是以约25万辆的成绩排在了第7位。当然，这与车企的发展战略和海外布局，以及当地的汽车政策有很大的关系，未来如何变化也有很多的变数。

（瑞虎7 PLUS）

所以，在中国市场卷到“冒火星”的中国汽车品牌们，其实是亟待跑到全球市场中去再次“淬炼”的，那么离开了中国市场的品牌们在全球市场中再次遇到中国品牌后，是否还能有着如今的“滋润”生活，就要看用户们如何用脚来投票了。

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