昨天我们聊了这辆国产特斯拉Model 3在静态方面的表现，那么它的驾驶感受如何，今天就来聊一聊。

动力输出

方向盘的转向回馈不是很清晰，有一种揉面团的感觉。所以直线加速是这辆车的强项，但如果考虑弯道性能，就会欠缺不少。再加上后轮驱动瞬间的大扭矩会带来不稳定性，因此普通用户开这辆车还是不要太狂躁的好。另外，由于装配了亏气保用轮胎，因此路面胎噪比较大。

转向力

偏沉

这辆车有标准、舒适和运动三种驾驶模式，标准模式下方向盘原地转向力为1.614公斤；舒适模式下方向盘原地转向力为1.566公斤；运动模式下方向盘原地转向力为1.688公斤。

近光照明

比较好

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6730勒克斯，照明效果相对较好。

漆面色差

很好

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.44ΔE，比基准点稍白。从数值上来看，国产Model3的喷漆工艺质量控制还不错。

总结

驾控品质没变化

在驾驶方面，这辆国产Model 3与我们拆过的那辆美版Model 3，没有太大差别，动力一如既往的强劲，底盘偏向于运动，但操控性和转向手感一般，很符合美国车擅跑直线的特性。

关于这辆车的内部做工用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2019款特斯拉Model3试驾评分