早在几年前，要想买到一款3秒左右破百的车型，价格都颇为昂贵，而随着电动化时代的到来，这一局面则有了很大的改变。比如今天要说的这款特斯拉Model 3就是比较典型的代表，售价不足37万，却能做到3.3秒破百，跻身进入性能车的俱乐部。那么除了加速成绩抢眼以外，特斯拉Model 3的综合产品力表现如何呢？下面一起来看看吧！

外观方面，虽然本次试驾的车型为高性能版本，但造型设计上却显得较为低调，没有通过夸张的运动包围或者装饰来凸显出自身顶配的身份。家族式的设计语言附身，要说起亮点就是在于辨识度高。前远近光大灯采用LED光源，带有自适应远近光以及自动头灯在内的灯光功能。

有着1920*1200分辨率的15英寸液晶显示屏，其显示效果较为出色，并且车机系统还加入了不少本土主流的应用软件，例如网易云音乐、腾讯视频等等，可玩性有着不错的表现。另外当我们野外游玩的时候，打开露宿模式时，可以保持驾驶舱的温度，给手机等电子产品进行充电，还可以通过中控大屏进行娱乐消遣，有着良好的实际体验。

硬件方面，前后双电机组成的四驱系统，有着最大功率357kW和最大扭矩659N·m的账面参数，这也是特斯拉Model 3拥有高性能的底气所在。官方零百加速时间为3.3秒，深踩油门可以获得那种近乎窒息的推背感。特斯拉Model 3采用容量为78.4kWh的三元锂电池，满电状态下的续航里程能够达到675km。

悬架部分，配备双叉臂式独立悬挂 多连杆式独立悬挂，得益于侧重于运动的底盘调校，车速过快过弯或者高速并线的时候，可以给驾驶者较足的信心。当然正所谓鱼和熊掌不可兼得，有清晰路感以及良好车身支撑性的特斯拉Model 3，因为减震较硬且对细微颠簸过滤不彻底，对后排乘坐舒适性带来了不小的影响。

用车成本上，1年跑2万公里，结合每度电费0.8元以及13.5kWh/百公里的官方电耗来看，电费成本为2160元。2万公里的常规保养费用为363元，再加上第一年8103元的保险，综合算下来一年需要花费10626元。

综合来说，对于预算保持在40万以内，首要考虑电动车，并且对品牌有要求的潜在消费者来说，特斯拉Model 3高性能版往往是绕不开的一款车型。个人感觉，特斯拉Model 3虽然存在不少的缺点和劣势，但有着3.3秒破百的加速成绩，同时不输燃油性能车的操控和行驶质感，若喜欢操控或追求性能的朋友而言，入手特斯拉Model 3或许是一个不错的选择。