【上海大众Polo】

精品小车的代表，德系基因显著，经典的外形。新一代更是采用了PQ25平台，带来了更好的操控。老款服役多年的EA111发动机皮实耐用，接下重任的新款EA211也不辱使命。空间虽不是它的强项，但是坐进去之后会有一种踏实感，让你对它充满了好感。良好的口碑，也让它在二手市场上一如既往地保值。新Polo推出有些年头了，慢慢地也成为了Polo二手消费群体里的主力了，四眼Polo即将淡出人们的记忆。

【MINI】

MM眼中的时尚，GG眼中的乐趣。时尚的由来是那传承多年经典讨喜的外形，乐趣的由来是那灵动纯粹的操控感受。扎实的底盘、大量的轻量化材质，配合紧绷的悬架，一直被冠以大号卡丁车的名号。老款的变速箱升挡总是比较慵懒，似乎在等待主人一次又一次的激情召唤；新款在舒适性和实用性上更胜一筹，让她变得更有亲和力。MINI在二手市场上价格一直是比较坚挺的，但出手速度仍旧很快。目前新MINI在市场上流通的还不太多，老MINI的2009年到2011年车型最为炙手可热。

【广汽本田奥德赛】

老款是一台像轿车的MPV，车身尺寸并不大，开起来比同级别的GL8灵活许多。继承了日系车空间利用率高的特点，家庭MPV购车是一个非常诱人的选择，舒适度稍逊于GL8，操控上又获得了些许的加分。新款在尺寸上的提升明显，电动侧拉门等一系列新配置的引入，让它在整体实力上越级提升。奥德赛的保有量虽逊于GL8，但凭借可靠性吸引了不少二手消费者的青睐，也正因如此，它成为这个级别当之无愧的保值利器。

【法拉利458 Italia】

意大利、法拉利、激情，这三个词已经被捆绑在了一起。我想再给她加一个词——美妙。出自宾尼法利纳之手的设计让她身上没有一丝多余的线条。虽然她不是最极致的，但是强大的均衡能力却给人无限的自信。这个级别前几年的高贬值率是无法改变的，改变的是458越来越高的性价比。随着下任王者488的即将到来，458在二车市场的性价比也将进一步提高。目前11年左右的458价格已经下探到200万元多一些了，即使是2013年左右的车型也能控制在300万左右。

【保时捷Boxster】

保时捷在操控方面的造诣早已毋庸置疑了，Boxster的中置后驱布局，相比大哥911的后置后驱布局更均衡更稳定。水平对置发动机超低的重心，配合特有的声浪，让你享受乐趣的同时又可以享受蓝天，愉快加悦目不就是愉悦吗？我之前帮客户淘SLK的时候，强烈推荐了Boxster。事后客户大呼过瘾，操控感受和SLK差异巨大。外加更高的B格，二手市场上相对亲民的价格，已然成了很多人追求敞篷小跑的首选。因为车型定位的原因，即使年份稍老但总体里程也不会太多。如果你不介意年份的话，买个稍老年份的回来花一些成本去修整下也是不错的选择。

【宝马E90 3系】

宝马史上最赞的3系。相比以前的E36、E46，E90在外观设计上的飞跃不言而喻，更好的底盘设计和调校，使E90在车身尺度加大的同时，获得了超越任何一代3系的均衡性能。至于后面的新3系，也只能说为了舒适和空间，适当地放弃了追求操控的极致。E90二手车性价比很高，可谓同级别、同价位均无对手。加之维护保养成本适中，零部件供应充沛，实乃逼格、操控和实用性的完美结合。直列6缸的E90，更是成为了很多极客粉丝的收藏。目前最老一批的320已经跌入10万元区间大关。

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