“好看的皮囊手续不全，有趣的灵魂一年两审！”诚然，情怀车是我们曾经美好的梦，在那个“车格”还没有趋同的年代，一台车可以直接彰显出车主的喜好和品味。但在多年以后的今天，它们就像夕阳红恋人一般，只有付出大量的时间、金钱或许才能维持住你和她之间，转瞬即逝的爱恋。所以，如果你是一个嫌麻烦的人，那我劝你离下面这几位夕阳红女神尽可能远一点！

情怀车通常分为造型经典、性能经典两大类。而马自达的转子绝唱RX-8则通吃了这两大类别！

首先这台2.7T发动机，在10万公里以内基本都会出现“滴渗漏”的情况，不将发动机完全拆散都修不好。同时，因为设计问题，这台2.7T发动机但凡涉及任何维修项目，都得将整个发动机抬出来才能操作，就连更换正时皮带都得整抬发动机......这无疑会让维修费用呈几何倍数增长。此时再加上那台100%会出故障的Tiptronic变速箱，最终这台老奥迪ALLROAD除了看起来有那味儿以外，真是完全不值得入手。

由于是英国车的关系，XJ在电子方面的问题自然少不了，其中大灯是最容易出问题的部件。此外，上了年头的XJ基本都会有变速箱顿挫和烧机油的问题。但论最致命的，肯定还是空气悬架方面的问题，因为世界上的每一台XJ都躲不过气动悬架的问题。而且就算你更换了气泵或是空气弹簧，也依然无法保证未来就不会再坏。

除了发动机问题外，由于国内并没有官方引进手动挡车型，所以目前国内在世的5代GTI基本用的都是6速的DSG变速箱。而这台被3·15点过名的变速箱，我想大家心里应该都有数吧？总之，一台6万块钱的5代GTI除了看起来美好以外，几乎全是麻烦！

平心而论，萨博绝对是一个具有收藏价值的品牌。它不仅是将涡轮运用在家用车上的首家车企，同时它对安全的追求更是执着到了“病态”的程度。更重要的是，萨博在很多年前就倒闭了......但讲道理，咱们并非是开修理厂的，所以我劝大家把这个宝贵的收藏机会还是让给那些家里开修理厂，或者打算开修理厂的朋友吧。

好在，上述这些都不是什么大问题，同时也不会影响到驾驶层面。但在萨博品牌倒闭多年后的今天，解决起这些小问题可都是要付出大价钱的......

如果你有足够的金钱、时间、心气、车牌、停车位去和上述这些车型搞黄昏恋，那真是人间一大幸事。但如果你和我一样只是一个已经被生活搞得焦头烂额的社畜，那我建议你最好离这些病秧子远远的，毕竟“久病床前无孝子”的古人智慧已经得到了无数次的印证。至于那些准备喷我没信仰、没情怀的朋友，也请您收好键盘，先去身体力行地买上一台，然后开个一年半载后再来喷我也不迟～