王子阳/文

从微型电动车市场，到中高端增程车市场，再到混动紧凑型轿车市场，新能源浪潮催生了一批又一批热销车型，但其中的大多数如同流星一般，销量繁荣一闪而过。

欲流之远者，必浚其泉源。尽管影响一款汽车产品市场表现的因素纷繁复杂，但纵观汽车产业历史，能够长盛不衰的经典国民车，往往都善于自我定位和自我剖析。

作为一款2023年9月上市的25万级大型豪华智慧新能源SUV，问界新M7至今累计大定数突破18万辆，这一数字不止在新能源市场首屈一指，即便从整个汽车市场角度看，也堪称新时代的国民SUV。

5月30日，问界新M7车主半年用车报告（以下简称《报告》）正式发布，问界新M7对自身进行了外科手术式的精准剖析，让外界看到了这款智能电动时代国民SUV成功的必然与经验。

在完成阶段性自我剖析的同时，问界新M7也开始向更高的下一级台阶迈出新一步。5月31日，问界新M7 Ultra焕新上市。

从技术、产品、制造等各个方面，问界新M7 Ultra都展现出了在价值竞争维度更成熟且深入的思考，而这种思考正在让如今深陷恶性价格内卷的国内汽车市场，看到走出泥潭的希望与方向。

能当国民SUV的，也可以是豪华新能源产品

在中国新能源汽车市场，今年比去年竞争更激烈。但无论多激烈的竞争，市场最终都会用实打实的数据分出高低。根据汽车垂直平台车主之家的数据，在1-4月全国TOP10销量排行榜中，共有2款豪华车型，其中一款外资品牌车型，另一款是中国品牌车型——问界新M7。

从品牌层面来看，3月，问界全系交付新车3.17万辆，在新势力品牌中占据领先地位。这一销量成绩的背后，问界新M7的贡献极为关键，该车单月交付量达2.45万辆，在中国新势力品牌车型中优势明显。此次《报告》宣称，问界新M7在2024年一季度中国市场高端车型销量中位列全品牌第二，仅次于一家非新势力车企。

站在整个汽车行业的角度，一个革命性变化也在今年出现：新能源市场成为主流赛道，中国的新能源汽车渗透率在4月上旬超过了50%，新能源汽车销量首次超过燃油车。这意味着，新能源市场的头部玩家，也将自动成为整个汽车市场的头部玩家。

如今，能够反映这一趋势的代表性车型之一是问界新M7。不过，中国汽车市场从来都不缺少国民车，此前出现的国民车，多数是入门级代步车，与低价挂钩，例如燃油车时代10万元左右的某些入门级轿车和SUV，以及新能源时代几万元的微型电动车。

作为问界品牌的主力车型，问界新M7在过去半年多时间的热销，标志着国民车不再是入门车的同义词，豪华新能源SUV如果做得好，也能成为现象级国民SUV。

针对5月31日焕新上市的问界新M7 Ultra，太平洋证券5月26日的研报已给出相关预测。研报称，问界M7焕新版底盘悬架，激光雷达，座椅、音响、前脸等内外饰全方位升级，焕新版上市有望再次打造国民 SUV 冲击新势力车型销量榜。

其二，在经过市场验证后，对于被用户高度认可的智能化体验，需要车企重点关注。目前，问界新M7搭载的华为智驾已经是行业天花板水平，而问界新M7 Ultra在没有真正有威胁的对手的情况下，仍然选择继续不断升级和完善。

其三，近几年很多新能源品牌在新车量产问题尚未彻底解决时就启动预售乃至宣布上市，这导致新车上市与交付间的间隔长达数月乃至更久。虽然如此操作有助于品牌更早展开营销攻势，第一时间吸引用户乃至投资者，但一旦后续迟迟无法交付，将容易引发用户不满，伤害品牌形象。

从问界新M7 Ultra开始，鸿蒙智行告别“产能爬坡”，迎来“火箭发射”式交付，背后所体现的是华为强大的体系力。为了围绕生产制造搭建体系能力，华为不仅自身耗费大量资金投资了新生产线，也通过合作开发、驻厂协调等方式，统筹了整条产业链上的资源，实现了效率最大化。

结语

其实，如果将时间视野放大到最近两三年，可以看到的是，问界新M7这一路，并不是一个永远幸福的梦幻童话故事，这款如今的国民SUV，在诞生初期也有过销量承压的阶段。

只是，与其他很多在压力下逐渐被市场边缘化的车型不同，从问界M7到问界新M7，再到刚刚上市的问界新M7 Ultra，背靠华为的这款车乃至问界品牌，正是懂得通过自我革新、尊重用户，才得以从豪华新能源SUV市场最初摸爬滚打的一名“学生”，成长为能给智能电动汽车市场提供优秀发展模板的一位“老师”。