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上市前网上很多人呼吁秦L起步9.98万，但大多数人（包括我）都没当真，业内很多人的预期，是10.98万、甚至11万多起售。如今9.98万成真，秦L给市场带来的冲击，甚至已经超过了7.98万的秦PLUS DM-i荣耀版。

也就是说，正常开的话，秦L综合工况想开到3升以内的油耗是比较困难的，大多数实际油耗可能会接近4L/100km。作为对比，目前秦PLUS DM-i标定的亏电油耗是4.6L/100km，而更大、更重的秦L，同样工况能做到4L/100km以内，提升确实是很显著的。

至于其它品牌，卡罗拉双擎的亏电成绩是4.06和4.28L/100km，荣威D7 DMH是4.3L/100km，采用3档DHT变速箱的银河L6，是4.55L/100km，都是4开头。但是也有采用单档直驱的五菱星光，同样是WLTC工况下，标定亏电油耗3.98L/100km，和秦L的大电池版持平。

这么看来，秦L的油耗表现确实明显超过了非插电的丰田双擎车型，在全行业里也算是优秀水平，但也不像宣传的那样是工业奇迹、一骑绝尘。

比亚迪海豹06 DM-i

除了相同尺寸的中控和仪表屏，秦L和海豹06 DM-i的中控台、车门板、乃至方向盘的造型，都完全不同。而相同的是，这两款车内部的用料，细节的质感，都比市面上的紧凑车要高很多，软性皮革的覆盖度很高，即便和帕萨特、凯美瑞等合资B级车相比，也不落下风。

当然，和自主品牌B级轿车比的话，秦L和海豹06 DM-i的内饰不算突出，但目前在10到13万元之间，不管是合资还是自主品牌，这两款车的内饰质感，基本是没对手了。

优点3：乘坐空间宽裕，储物空间夸张

还是那句话，以B级车标准看，秦L/海豹06 DM-i的后排空间没啥亮点，但和秦PLUS、以及其它紧凑级、或者速腾、星瑞等A 级轿车相比，秦L/海豹06 DM-i整体的空间和舒适性，就很出色了。

产品层面，秦L/海豹06 DM-i的亮点主要就是这些了，这两款车满足了成为爆款的所有前提，而吹毛求疵的话，9.98万起售的超低定价，还是有一定牺牲的。

比如车机方面，在其它品牌已经开始普及骁龙8295芯片时，秦L/海豹06 DM-i依然没用上8155级别的芯片，语音免唤醒、连续识别这种基础功能，要从次低配才有。

不过和秦PLUS相比，秦L的屏幕、UI界面已经有了明显提升，日常使用的功能和流畅度，也没有明显短板。

总结来看，秦L/海豹06 DM-i不是没有短板，但是考虑到它的定价，以及目标客户更注重的地方，这两款车基本就找不出任何足以劝退客户的短板。如果非要找的话，那可能就是在部分地区和场景，比亚迪品牌的认可度，依然比不上一线合资品牌吧。

对于秦L和海豹06 DM-i这两款车，小伙伴们觉得如何呢？