Tremor 采用以 V8 为核心的经典设计，为卡车爱好者带来熟悉而又充满乐趣的体验。

福特F-150 Raptor是标杆。话虽如此，你可能不需要它。除非你属于相对较小的、可以轻松进入公共沙漠地带的驾驶员群体，否则你最好还是买别的车。这几乎不会阻止任何人购买 Raptor ，你知道，这没关系。但我想让人们知道，对于生活在以茂密的森林和缓慢、多岩石的小路为大部分越野栖息地的人们来说，还有更好的选择。它被称为 2024 款福特 F-150 Tremor，如果你像我一样，那么它就是你应该买的——尤其是如果你喜欢V8 的话。

Raptor仍然是全尺寸卡车越野性能的巅峰，因此很容易将其他皮卡（甚至可能是福特皮卡）视为低级仿制品。但事实是大多数人不需要 Raptor 的能力，更不用说 Raptor R，这是一款为沙地打造的超级跑车。对于绝大多数人来说，F-150 Raptor 有点过头了，它的性能在卡车拥有者的日常现实中或多或少被浪费了。

福特并不真正将猛禽和震颤视为同一连续体上的点。也就是说，震颤并不是猛禽的跛行版本；而是猛禽的版本。它们彼此相邻而不是上下存在。这两辆卡车有不同的目标和能力，我认为，如果他们不打算每个周末都大喊大叫，那么人们可以为 Tremor 提供更有力的理由。

另一方面，Tremor 能够在小道上行驶，并能够承担卡车车主对皮卡所要求的任务。你最好不要尝试在 Tremor 中做猛禽的事情，因为虽然悬架已经过优化，车架在关键区域得到加强，但它仍然远没有猛禽那么复杂。同样，这更多的是受控导航，而不是不受限制地快速征服任何地形。

但是，当您使用 Tremor 的越野辅助系统时，山路就变成了小丘，可以使用 Trail Control 和 One-Pedal Drive 轻松下山，让卡车平稳行驶。无论您走在哪条曾经令人望而生畏的道路上，突然感觉更容易驾驭。这几乎就像您可以在大屏幕上通过皮卡的所有车载摄像头观看卡车自行越过障碍物一样。

越野转弯辅助是一项特殊功能，可使越野变得更容易，尽管它需要解锁后差速器。辅助功能通过使用制动器咬住内侧后轮并允许您以此为锚点旋转来缩小卡车的转弯半径。这是一个很棒的功能，不仅仅是派对技巧，但您必须小心不要用它损坏越野路线。