张雪 济南报道

6月3日，中国汽车流通协会发布《2024年5月中国汽车保值率研究报告》。报告内容依然围绕各国别品牌、各国别车型、各级别车型以及新能源汽车保值率排名等展开。下文一起来看看5月中国汽车三年保值率有哪些变化。

报告显示，5月各级别保值率除MPV外，其余级别保值率全线下滑。其中，小型车和中大型SUV保值率环比4月均下滑1.4%；中大型车下滑1.3%；中型SUV下滑1.1%；紧凑型SUV下滑0.7%。反观MPV，其5月保值率由4月的64.8%涨至68.8%，环比增长4%，这也在一定程度上反映了MPV市场需求旺盛。

最后再来看看新能源车领域，按动力类型来划分，插电混动车型三年车型保值率为51.0%，环比4月的50.8%增长0.2%；纯电动车型的保值率为53.0%，环比4月的53.6%下滑0.6%。报告指出，混动二手车价格稳定且市场保有量较大，目前二手车用户已不再对混动车型表示怀疑。另外，电动车保值率没有明显变化，微型电车重新出现在市场中为二手车价格筑底。

此前行业很流行“买车不看保值率就很容易被割韭菜”的说法。作为衡量汽车品牌和车型质量的重要指标，保值率对用户购车具有很高的参考价值，毕竟保值率越高，给用户带来的经济收益和使用价值就越高。不过《汽车行业关注》认为，影响车辆的保值率因素有很多，包括汽车在市场的保有量、产品知名度及市场终端优惠等，因此，汽车保值率并不是判断车型好坏的唯一标准。

中国汽车流通协会在报告中表示，5月二手车市场保值率显著下降，其中燃油车占绝大部分。此外，由于新车市场的价格战对二手车市场造成冲击，二手车经销商不得不降低价格进一步压缩利润空间，虽然二手车价格下跌对车商构成伤害，但亏损或微利也要继续经营，快速周转已经是二手市场参与者的共识。据中国汽车流通协会数据显示，2024年1-4月，全国二手车累计交易量为627.93万辆，同比增长9.42%，累计交易金额为4250.61亿元。