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作为一个曾经沉睡的行业巨人，汽车产业正在经历前所未有的剧烈变革。这场汹涌的浪潮，不仅冲击着合资车企的基业长青，也让新兴势力在危机中嗅到了机遇的气息。就连老牌车企也难逃被淘汰的命运。我们有理由相信，未来几年将是汽车行业分化洗牌的关键时期。

一些内部人士透露，那份广为流传的《新能源汽车产业发展规划（２０２１…２０３５年）》中，对于新能源车渗透率的预测已经大错特错。原计划在２０３５年实现５０％的目标，如今在２０２３年就被打破了。

不过，当合资车企遭遇重创之时，新势力车企却嗅到了逆袭的契机。据内部人士透露，１０万至２０万元价位区间的乘用车，正成为行业内备受追捧的“黄金赛道“。

这个价位区间的车型不但保值率高、规模能力大，更是丰厚的利润奶牛。一旦传统车企如吉利、比亚迪等巨头把目光投向这个赛道，新势力车企只能暂时退避三舍，专注于此。

根据最新财报数据显示，２０２３年上汽集团裁员８９９８人，长城汽车也少了４９２８人。尽管车企本身矢口否认，但作为上市公司，财务数据是不会说谎的。除此之外，更多车企也在悄悄裁员，只是暂时未对外公布。这已经预示着，整个传统车企阵营正陷入前所未有的寒冬。

火热的赛场已经打响，机会和危机共存并显现出前所未有的复杂性。任何一方在这场竞争中都不应固步自封、妄自尊大，而是要时刻保持谨慎的姿态，未雨绸缪。因为只有做好充分的准备，才能在这场跌宕起伏的征程中一帆风顺，成为最终的赢家。

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