噔噔噔，昨天下午华为又发了一堆新品，有手机，有电脑，有耳机等一堆东西，最重要的还有享界 S9 。

因为东西实在太多了，所以脖子哥就先和大家聊聊享界S9吧。

一上来，余总就说了第四个 “ 界 ” 的名字。之前咱还以为叫 “ 傲界 ” 来着，这次正式公布了，尊界。

紧接着，本次的主角享界 S9 登场。

这车是要和问界 M9 成为双旗舰的，所以享界 S9 的定位就是朝着高端走，这一点我们从最终的售价也能看出来。

S9 有两个版本：

Max 版 39.98 万， Ultra 版 44.98 万。

两个都是 100 度电，差异主要就是后驱 / 四驱，零重力座椅和激光投影配置。如果需要零重力和投影又不差预算，那就直接上 Ultra ，因为这俩加一起选配也要 4 万块。

躺着坐车喝点冷饮，这时候再干点啥？来部电影呗。

享界 S9 在后排还给了一块和问界 M9 上类似的投影幕布，也是在扶手屏控制，可以把车机里播放的视频，投到幕布上。

这一套全方位遮挡保护隐私还不够，享界 S9 还有个后排的隐私声盾功能，就是把后排乘客对话声音打乱放给前排，这样前排完全听不出你在说啥。

我试了下，后面正常说话，前面听着是比温州话还难破译，一个字都听不出来。

但要注意一点，这个防君子不防小人，因为前排打乱的声音是从头枕音响出来的，司机要是硬把头远离头枕，其实也能听清楚后排说话。

然后就是后排的乘坐体验，享界 S9 比其他的 “ 界 ” ，有个明显的提升。

很多车，包括我们编辑部买的问界 M9 ，前后排乘坐体验差异比较明显。一遇到小沟小坎，前排过得很干脆坐着没啥感觉，后排的人却有明显的感受。

在享界 S9 上，二排的舒适度不输甚至略好于前排，看来他们应该是针对这点有调过，不愧是专门为老板打造的车子。

同时，为了照顾乘客，享界整了个晕车舒缓功能，打开后提速、刹车和动能回收都更加温和。我开起来就觉得像台油车，怎么温柔怎么来。

我开起来觉得静谧性确实还行，时速从 20 、 30 提到 80 ，噪音这块基本没什么感觉。直到车速到了 100 的时候，才会有些风噪的声音。

加速数据也还好吧，但是制动距离真是给了人一个大惊喜。

官方给出的百公里制动距离达到了惊人的 32.77m ，我反复看了好几遍，确认我没有看错。

当然，停车场里头用智驾，是需要你先扫描这个停车场的地图，所以我觉得这个功能在通勤场景会比较实用。

然后华为主打的主动安全功能也更新了。对于静止车、侧翻车 / 水马，不管是人驾还是智驾， AEB 都可以做到 120km/h 刹停。

发布会最后还有个 One more thing ，问界 M7 来了个新配置， M7 Pro 。预售价格和之前的 M7 入门价格一样， 24.98 万。

只不过原来 M7 那个配置没有智驾，现在是升级成了不带激光雷达的华为智驾。

这下 M7 又变香了，感觉是来对着理想 L6 打的，何况这才是预售价，正式发售你懂的。

这次享界 S9 ，能看出来华为特别重视。

发布会中间，北汽和宁德时代的老大都来站台，宁德的曾总，更是洋洋洒洒说了好几分钟，我感觉比它在宁德自己的发布会上说的还多。