7月份国内新能源渗透率首次突破50%，这也就意味着如今用户买车，有超过一半的人会选择新能源产品。所以也能看到这两年新能源市场相当热闹，不论是像比亚迪这种头部车企，还是理想这样新势力品牌都在全面发力，产品更迭速度之快，超乎不少人想象。

而在前不久，一场由零跑SUV家族 VS 比亚迪SUV家族 VS 理想SUV家族的9车大横评吸引到不少网友关注，这次9车横评登场的都是这3个品牌旗下的热门SUV产品，对于准备买车的家庭用户来说具有很强的参考意义。

看到这里可能就有小伙伴会好奇了，在这种热门SUV产品横评测试当中，为什么会出现零跑SUV家族？原因很简单，就因为现在零跑SUV家族销量实在太好了！

其实理想家族提供高阶智驾并不意外，毕竟最便宜的理想L6 Max售价都去到27.98万元，但零跑家族配备高阶智驾就很有意思了，要知道零跑C11搭载激光雷达高阶智驾的增程版本，售价也就18.58万元，而且在实测环节当中零跑家族的智驾表现与理想家族相当，效率也非常接近，由此可见零跑家族在智驾这一块已经是走在行业前列的水平。

当然，这次参与3大家族9款SUV大横评的车型都是新能源产品，所以在能耗方面也自然要进行一番比较。

从结果而言，零跑家族可以说是这次三大家族中表现最为均衡的存在，实测纯电续航里程与标称续航接近，特别是零跑C11纯电行驶228.1km后发动机才强制启动，比宋Pro纯电续航多了接近三倍，完全能当做一台纯电SUV来日常通勤使用。

在高速馈电测试当中，比亚迪家族反超其他两个家族，不过零跑家族的表现也依旧出色，在车身更重更大的前提下，三辆车的平均百公里油耗也在7升左右，相比三辆车平均百公里油耗接近9升的理想家族来说，日常使用成本会更低一些。与此同时，零跑C11还提供增程以及纯电动力给到用户选择，满足不同出行场景的使用需求。

总的来说，在这次3大家族9款SUV大横评当中，理想依然是标杆级的存在，但价格也确实不低。要说10-20万级谁家体验最好？我想零跑家族会是一个更加合适的选择，旗下C11、C16、C10不仅有着高度统一的设计语言，在智驾能力、能耗水平以及空间表现都做到了水平线以上的水准，也是最为接近理想的存在。

总结：零跑汽车从一个默默无闻的品牌，成长为能够与理想、比亚迪并肩，一起讨论一起对比横评绝非偶然，对于市场的精准洞察、自身出色的产品力、着重发力10-20万级市场是零跑汽车能够反超一众竞争对手的原因所在。

要知道零跑汽车从月销破2万辆到月销破3万辆，只花了3个月时间，随着各个车型的持续发力，零跑汽车的反超戏码还将持续上演，各位也不妨继续期待零跑汽车今年会交出一份怎样的年销数据！