在国内汽车市场，新能源绿牌车型逐渐融入我们的生活，尤其在年轻人这个消费群体，喜欢加速快、操控明显、智驾丰富的车型，除了性能突出以外，成本也是比较低的，那么话又说回来，如果预算20-30万，有什么车型值得推荐？

今天，我们带给大家的是极越07，定位于中大型轿车，推出3款车型，指导价区间为20.99万-29.99万，目前拥有限时权益价售19.99万-28.99万，基于SEA浩瀚架构的PMA1平台打造的，由百度和吉利控股集团联合打造的品牌，搭载高通骁龙8295P芯片，还有基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶系统，车身长度超4.9米，在市场上的竞品车型是极氪007，今天我们将两车做出对比，来看看表现怎么样？

我们选择极越07其中的2024款 性能版(指导价29.99万)和极氪007其中的2025款 四驱性能版 100kWh(指导价29.99万)，将两车进行对比，从指导价来看是一样的，但是极越07目前有限时权益价售28.99万，今天我们从内外设计、智能座舱、智能驾驶、动力操控角度进行对比，来看看各自的亮点有哪些？

智能座舱极越07搭载的是35.6英寸的中控屏幕，分辨率为6K，搭载的是极越智舱和高通骁龙8295P芯片，AI算力达到了60TOPS，极氪007搭载的是13.02英寸的全液晶仪表盘和15.05英寸的中控屏幕，分辨率为2.5K，内置ZEEKR OS系统和高通骁龙8295芯片，AI算力达到了30TOPS，在功能方面，都有车联网、GPS导航、语音识别控制系统、OTA升级、应用商店和K歌功能等，其中的极越07多了面部识别、声纹识别、模拟声浪功能，极氪007多了AR实景导航、扬声器多了3个。

我们通过综合体验，发现两台车各有千秋。极越07屏幕分辨率为6K画质清晰，算力明显系统反应流畅一些，这套系统我觉得主打人机交互领域，并且基于百度当家的文心一言4.0 X Multi-Agent大模型，也被称作AI语音伙伴SIMO，相当于小助手一样，可以多层次控制整个车辆，车内和车外都是可以的，比如车辆控制、车辆设置、影音娱乐方面，也相当于人机合一，我觉得科技感明显。

极氪007整体可以分为车辆控制和生态应用两部分，首先这台车中控屏幕可以旋转和移动，尤其在看电影的时候视觉感明显，人机交互系统支持多音区和连续识别，系统执行力明显，并且支持多屏联动，可以让乘客在不同的位置都能享受娱乐的同步效果，还有生态应用包括在线视频、音乐、导航、资讯类软件，我觉得娱乐性比较丰富。

座椅方面极越07是真皮 仿皮材质，极氪007是翻毛皮材质，主副驾驶座椅都支持电动调节，还都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，第二排座椅都支持加热功能，其中的极越07多了副驾驶腰部、前排座椅通风和按摩功能，极氪007多了主副驾驶座椅头枕和腿托。

动力部分

极越07搭载了721马力的电动机，电动机总功率530千瓦，电动机总扭矩653牛·米，三元锂电池容量为93.4千瓦时，纯电续航770公里，快充0.17小时，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。

极氪007搭载了646马力的电动机，电动机总功率475千瓦，电动机总扭矩710牛·米，三元锂电池容量为100.01千瓦时，快充0.25小时，纯电续航里程为660公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立，还有双电机四驱系统。

在动力方面，两车搭载的都是双电机，极越07功率大一些，而极氪007扭矩比较大，并且都配备了三元锂电池，极氪007容量大一些，但是极越07续航优势明显。在驾驶的过程中，两款车的调校和性能车相似，踩下油门动力输出强劲，并且推背感突出，极越07爆发力明显，而极氪007的驾驶模式比较丰富，比如其中的弹射模式，给人一种不错的冲劲感。在转向方面，两台车开起来显得轻巧灵活，在路过减速带时，对震动的处理积极，开起来也踏实。从细节方面来看，极越07底盘悬架调校偏向于运动类型，而极氪007韧劲比较足，侧向支撑踏实。

总结通过综合分析，两台车的表现都不错，外观设计极越07显得有科技感，极氪007走的是简约路线，在内饰方面两车都加入了软性材质进行覆盖，乘坐舒适性明显；在智驾方面则各有千秋，开起来体验感非常丰富；在动力方面，极越07续航长一些，而极氪007电动机输出扭矩比较大；在动态驾驶中，两台车开起来都更像性能版轿车。不过作为消费者而言，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！