两款车的SUV逻辑相同，但尺寸和设计理念不同。它们针对不同的受众，相辅相成，旨在满足多维度购买大众的不同需求。

时间的流逝带来了逻辑上的演变，这在日产小型跨界车落后的领域发挥了有益的作用。 2019年，它的尺寸有所扩大，内部变得更加宽敞，同时更加实用，在其精致和成熟的执行中保持了现代美学。

Juke标志性的圆形头灯被保留，V形格栅主导了它的美感。 “训练有素”的肩部增强了它的动力，而轮廓则给人一种轿跑车的感觉，这要归功于后门的隐藏式把手，给人一种缺席的印象，还有一个黑色的细节，切割了第三根柱子，赋予了吊顶的错觉。

我们正在测试的新版本中保留了它的元素，差异主要在于内饰和可用且显着升级的技术。回顾过去，创新之一是重新纳入颜色范围，即我们在第一代中看到的黄色，但也出售。

通过位于自动变速箱选择器前面的按钮即可启动，无需钥匙。再往后一点，电动手刹除了其功能之外，还节省了中央控制台的空间。上面的按钮可以设置驾驶程序，基本的为“正常”，经济的“生态”和“运动”正如其名称的目的。

插电式混合动力版本被集成到最后一代车型的 Juke 系列中，以修改该车型的“外观”以对抗竞争对手。它在其更新版本中继续存在，并且实际上保持着突出的地位，因为它强调效率作为一项关键资产。

至于后者，它是一款6速多模式自动变速箱，其中两个用于电动机操作，四个用于热力操作。在任何情况下，Juke Hybrid 均采用电力启动，并且能够在轻负载条件下以高达 55 公里/小时的速度继续启动。

事实上，根据制造公司的说法，混合动力 Juke 可以在其 80% 的城市交通中纯电动行驶。如果您熟悉正确的踏板，并且当然路线条件允许，那么您发现的事情是可以完成的。143马力的小型SUV在混合工况下的平均油耗保持在6.0升/100公里以下，而在城市中则可以接近5升/100公里，稍加注意，7升/100公里应该是它的… 天花板。

在公路上，它以文明操作着称，在强加速时，车身侧面没有歇斯底里的感觉。从电操作到热操作的连续性是明显的，不会突然或伴随噪音。在城市条件下，Juke Hybrid 证明令人愉悦和舒适，优先考虑消费。

它配备了全新设计的17英寸车轮，搭配215/60轮胎，这似乎是舒适性和信息性之间近乎理想的结合。前麦弗逊支柱和后半刚性轴的悬架经过柔和的调节，令人满意地抑制了希腊道路的崎岖程度，同时提供了卓越的乘坐质量。即使在没有沥青的道路上、在压实的土壤上以及仅在前轮上传输运动的情况下，也可以让您毫无戏剧性地移动。

你从方向盘上得到的感觉会发生变化，低速时的感觉会变轻，而高速时你会感觉它会变稠。四个盘式制动器依次有效地减慢了小型 SUV 的速度，完成了有趣的驾驶曲线，这一点通过弯道中有限的车身侧倾来强调，同时也是 143 马力的勇气。

更新后的 Nissan Juke Hybrid 是小型 SUV 中的一个值得推荐的产品，其主要武器是提升其经济性。它的移动方式和技术并不缺乏舒适性，后者在舒适性和安全性方面都得到了显着改进，并配备了丰富的驾驶员辅助系统。

在日常生活中令人烦恼的是，由于它的移动方式，甚至直接使用柴油（市场上仅剩的少数），它能够吸引除日产狂热者之外的观众，他们可能已经穿上了它他的愿望清单。

规格

日产JUKE混合动力车

推进系统：排量 (d/c)：1,598 cc

>功率（b/c）：94 hp/5,600 rpm

>扭矩（b/d）：148 Nm/3,600 rpm

>功率 (n/c)：49 hp/1,677-6,000

>扭矩 (n/c)：205 Nm/200-1,677 rpm

综合功率：143 hp/rpm

驱动：前轮

>变速箱：6 速自动变速箱

>前悬架：麦弗逊支柱

>后悬架：半刚性车轴

>长 x 宽 x 高：4,210 x 1,800 x 1,593 毫米

>轮距：2,636 毫米

>行李空间：354升

>重量：1,405公斤

>0-100公里/小时：10.1秒

>最高时速：166 公里/小时

>平均测试油耗：5.8 升/100 公里

>二氧化碳排放量：113 克/公里

>价格：27,500 欧元起