在国内汽车市场，新能源绿牌车型逐渐融入我们的生活，尤其在年轻人这个消费群体，喜欢加速快、操控明显、智驾丰富的车型，除了性能突出以外，成本也是比较低的，那么话又说回来，如果预算20-30万，有什么车型值得推荐？

今天，我们带给大家的是极越07，定位于中大型轿车，推出3款车型，指导价区间为20.99万-29.99万，目前拥有限时权益价售19.99万-28.99万，基于SEA浩瀚架构的PMA1平台打造的，由百度和吉利控股集团联合打造的品牌，搭载高通骁龙8295P芯片，还有基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶系统，车身长度超4.9米，在市场上的竞品车型是极氪007，今天我们将两车做出对比，来看看表现怎么样？

智驾部分在智驾方面，极越07搭载了基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶系统，内置2颗英伟达Orin-X芯片，算力为508TOPS，拥有11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、9个毫米波雷达，并且还配备了亚米级高精定位系统，极氪007搭载了ZEEKR AD系统，内置2颗英伟达Orin-X芯片，算力为508TOPS，硬件方面有12个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达。

极越07还有搭载了高速路段导航辅助驾驶系统，也可以选配城市路段，覆盖超过300个城市的复杂城市道路，并且只要百度地图能导航的地方就使用，在行驶途中系统可以自动规划路线，并且通过AI算力来识别车辆周围的情况，比如锥桶、行人、障碍物、红绿灯时间等，再加上AI算力系统，有种随叫随到的感觉，而极氪007也可以选配高速和城市高阶辅助驾驶系统，从6月份数据来看也覆盖了169个城市，这一功能覆盖了高速、高架和封闭道路路况信息，后续也会逐渐增加，在SR显示模型上也做了精细化处理，新增的人行横道、路口停止线以及路面箭头标识视觉感不错。从智驾方面来看两车也各有特点，极越07高阶驾驶辅助系统结合亚米级高精定位系统和车机AI系统，显得更精细一些，而极氪007多了1个摄像头和1个激光雷达，还有支持窄路辅助、路口智能控速和相邻车道风险控速功能，用起来也方便。

极越07长宽高分别为：4953mm、1989mm、1480mm，轴距为3013mm。

极氪007长宽高分别为：4880mm、1900mm、1448mm，轴距为2928mm，极越07车身更大一些，两台车在空间方面都挺宽敞的，以朋友的身高1米76为例坐在两车的后排都可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有接近一拳，我觉得表现都不错。

座椅方面极越07是真皮 仿皮材质，极氪007是翻毛皮材质，主副驾驶座椅都支持电动调节，还都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，第二排座椅都支持加热功能，其中的极越07多了副驾驶腰部、前排座椅通风和按摩功能，极氪007多了主副驾驶座椅头枕和腿托。

极氪007搭载了646马力的电动机，电动机总功率475千瓦，电动机总扭矩710牛·米，三元锂电池容量为100.01千瓦时，快充0.25小时，纯电续航里程为660公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立，还有双电机四驱系统。

在动力方面，两车搭载的都是双电机，极越07功率大一些，而极氪007扭矩比较大，并且都配备了三元锂电池，极氪007容量大一些，但是极越07续航优势明显。在驾驶的过程中，两款车的调校和性能车相似，踩下油门动力输出强劲，并且推背感突出，极越07爆发力明显，而极氪007的驾驶模式比较丰富，比如其中的弹射模式，给人一种不错的冲劲感。在转向方面，两台车开起来显得轻巧灵活，在路过减速带时，对震动的处理积极，开起来也踏实。从细节方面来看，极越07底盘悬架调校偏向于运动类型，而极氪007韧劲比较足，侧向支撑踏实。

总结通过综合分析，两台车的表现都不错，外观设计极越07显得有科技感，极氪007走的是简约路线，在内饰方面两车都加入了软性材质进行覆盖，乘坐舒适性明显；在智驾方面则各有千秋，开起来体验感非常丰富；在动力方面，极越07续航长一些，而极氪007电动机输出扭矩比较大；在动态驾驶中，两台车开起来都更像性能版轿车。不过作为消费者而言，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！