【有车以后 有车试驾】说到硬派越野，三菱绝对是爱好者们绕不过去的一个品牌。无论是经典4x4越野车帕杰罗还是拉力王者Lancer EVO，都是飞扬尘土的好手，甚至连厢式车得利卡也是同品类中的越野佼佼者。

本次场地试驾共设置8个项目，分别考验欧蓝德的极限地形通过能力、涉水能力、脱困能力、防滑能力以及操控性能。首先是一个接近30度的侧坡，将右前车轮抵近，慢慢给油，欧蓝德毫不费力地驶上侧坡，并保持相当的稳定性。

接下来是一组四轮滚轴，分别模拟双轮、单前轮、单后轮的脱困能力。全新一代欧蓝德的离合器使用电子油压直接耦合，能够实现更加快速的扭矩响应，提升牵引力及稳定性。在分别定位后，欧蓝德都能轻松驶出滑轮组，显示出了不俗的脱困能力，再次证明S-AWC四驱系统的实力。

缓缓驶过蓄水池，踏上湿滑的斜坡，欧蓝德的轮胎并未出现打滑，而是牢牢地贴紧地面。在低速扭矩响应上，最新一代的CVT8变速箱的模拟AT变速区域能够带来更加线性的引擎转速提升和出力响应，在低速下也能更好地控制动力输出，避免动力过剩突破轮胎抓地力极限而造成打滑。

接下来的沙土路面则是小菜一碟，这种模拟郊区非铺装路面轻度越野的路况对欧蓝德来说完全游刃有余。

经过几轮试驾，全新三菱欧蓝德在这些越野场地项目中的表现的确不俗，可以说作为一台城市道路SUV，相对于同级别竞品，具备了一些越野性能的优势。

不过值得一提的是，四驱版的三种车型指导价分别为20.98、21.98、22.98万元，相对于16.98万元的入门款两驱车型来说，差价的确不小。为了体验最新的S-AWC超级全轮控制系统，你愿意花超过20万元购买新款欧蓝德吗？欢迎在评论区留下观点~