去年9月，东风本田发布了旗下的新品牌“灵悉”，专注新能源汽车。时隔一年，灵悉品牌的首款车型灵悉L上市，指导价12.98万元。然而最新的销量数据显示，灵悉L上市后首月销量只有178辆，东风本田的新能源转型再度面临折戟的危险。

灵悉L上市之初很多人就不太看好，其过于个性的外观让许多人无法接受，甚至有网友吐槽其设计有些“非主流”。外观是一款车型能否被消费者看中的最直接因素，如果外观不能吸引消费者进一步了解，那么这款车型的销量就危险了。

除了外观被人吐槽，灵悉L的尺寸也是频频被人提及。其长宽高分别为4830/1845/1503mm，但轴距只有2731mm，显得前后悬过于长，不太符合本田一直推崇的座舱空间最大化理念。一般来说，电车由于没有发动机和变速箱，因此更容易实现“四轮四角”的设计。正因如此，有网友怀疑灵悉L是凌派“油改电”，不过这种说法纯属猜测。

其实灵悉L最大的问题是进入了一个竞争最激烈的价格区间，而自身的产品力又比不过其他竞争对手。在13万左右，有小鹏MONA M03、比亚迪元PLUS等一众自主品牌电车。本田灵悉L不仅是产品信任度、知名度上不如自主品牌车型，配置水平也是略低。

比如和小鹏MONA M03对比，灵悉L缺少了车道偏离预警、主动刹车、后方碰撞预警、车载行车记录仪、前后驻车雷达、360°全景影像、L2级驾驶辅助、自动泊车入位、NFC钥匙、座椅加热/通风、语音连续识别等一系列功能，让其黯然失色。而且12.98万的小鹏MONA M03续航可达620km，灵悉L只有530km。

从灵悉L可以看出东风本田在电动化方面确实焦虑，但力气没用对地方，产品短板太过明显。今年9月，东风本田销量31316辆，同比下跌56.26%；今年1-9月，东风本田累计销量307231辆，同比下跌25.5%。销量出现大幅下滑之后，东风本田更需要新的增长点，但灵悉L显然还无法承担这个重任。

本文源自金融界汽车