文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 继9月中旬在海外揭开神秘面纱后，法拉利旗下全新车型——Purosangue日前在国内正式亮相。作为法拉利品牌推出的首款四门四座产品，该车起售价为498.8万元。借助本次国内首发亮相机会，我们对法拉利Purosangue进行了首次静态实拍。想要了解这款车型的更多细节，请您继续往下看。

不夸张地说，从法拉利公布Purosangue新车计划开始，这款车在坊间就掀起了热烈地讨论。当然，这主要与法拉利此前表示不会涉足SUV领域有关。时至今日，在法拉利产品体系中，Purosangue也并非被视为一款SUV车型，而是被该品牌定义为“四门四座跑车”。

尽管不被法拉利定义为SUV，不过与法拉利此前推出的跑车相比，Purosangue造型比例明显更加厚重，并且在前脸设计具上也具有部分法拉利SF90设计风格。不过与常规不同，该车在日间行车灯上部和下部均设计有两个进气口，上部进气口主要将气流导至车内送风系统，下部进气口则用于将气流导至制动冷却系统。

对于车门设计，前后对开方式在突出奢华感营造的劳斯莱斯车型上已是标志性的处理。不过作为法拉利推出的四门四座车型，Purosangue的四门对开设计确实令人感到意外。具体来看，Purosangue前门采用传统开启方式，可开启角度为63度，法拉利表示其开启角度相比其他法拉利车型增加了5度。作为重点，Purosangue后门采用从B柱向后开启的所谓“对开门”处理，并且为电动后铰链式结构，后门开启角度为79度。

法拉利主动悬架技术将电动机驱动与高精度的滑阀液压减振器整合为一套系统

据悉，Purosangue还可提供四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。同时，该车悬架系统为全新“法拉利主动悬架技术”，带有主动式滑阀系统（True Active Spool Valve System）。据法拉利表示，该悬架可以有效控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积。

正如当年保时捷推出Cayenne受到各大跑车制造商群起攻之，当下占保时捷七成销量的Cayenne也确实为保时捷的发展提供源动力，同理可证的还包括挽救阿斯顿·马丁销量的首款SUV DBX，以及兰博基尼Urus。不过就像法拉利当年言辞激烈地否认涉足SUV领域，Purosangue作为四门四座跑车出现，或许并非为了单纯追求销量，因此法拉利也给出了产量限定计划。

兰博基尼Urus

阿斯顿·马丁DBX 707

如果说劳斯莱斯库里南是奢华SUV的“天花板”，那么Purosangue无疑是跑车品牌SUV中的“天花板”。同时，就像法拉利在跑车领域的品牌地位，Purosangue或许也很难让消费者找到平替的选择。

不过基于跑车品牌打造的SUV车型来看，目前市场中可选车型包括兰博基尼Urus（售价294.11万元）和阿斯顿·马丁DBX 707（售价324.8万元）。法拉利曾表示，Purosangue年交付量将被限制在法拉利品牌年度总交付量的20%以下，这与占到兰博基尼总销量约50%的Urus截然相反。因此可以预见，即便有实力的潜在买家，想要得到Purosangue或许也并不容易。