文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 自今年1月宣布开工建设特斯拉上海超级工厂，仅过了10个月的时间，第一批国产特斯拉MODEL 3试装车就驶下了生产线，出乎了大多数人的预料。这两天我试驾了它，真香！关于新车我问过身边很多朋友，大家普遍关注的就是：国产后价格、交付时间、国产和进口有哪些不同、续航有没有变化等问题，接下来就一一跟大家讨论。

售价35.58万元，现已接受预定

预计交付时间：2020年一季度

国产的首批特斯拉Model 3为单电机后驱标准续航升级版，是目前在售3款车型的入门版，进口版Model 3仍将提供两款车型，均为双电机全轮驱动，分为长续航和Performance高性能版。

全LED的头灯组既集成了远近光灯，又承担了日间行车灯和转向灯的职责。

隐藏式门把手、快慢充接口的设计都没有什么变化，依然是大家熟悉的位置。

根据配置车款与售价差异，它与售价43.99万元的进口四驱长续航版相比，少了包括后排座椅加热、14个扬声器的音响、高级移动连接服务、内饰地垫等几项配置。

回到这块大屏幕，它可谓是Model 3最为核心的功能控制中枢，采用左右分屏式设计，在驾驶过程中，左侧会始终显示时速、电量、挡位、辅助驾驶功能等，方便驾驶员用余光查看而不过多的平移视线。其他诸如导航、车辆设置、娱乐信息等功能都在右侧显示，功能分区十分清晰，甚至连手套箱开启按键也集成在了屏幕当中，可以说是很“任性”了。

下方清晰的显示了座椅加热、空调、前后窗除雾等虚拟按键，并支持自定义切换，这个与普通燃油车的设置规则和位置比较接近，上手也比较容易操作。

未来Model 3还将推出的功能包括：识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶、召唤（停在车位的车辆会响应召唤，在停车场的任意角落找到您）等，在通往“自动驾驶”的道路上又迈出一大步。

后备厢

它的隔音表现也可圈可点，丢掉了传统燃油车发动机的噪音，Model 3展示出了优势，车内的噪声主要来自于两个A柱对抗气流产生的风噪，不过并不恼人，车内整体保持了不错的静谧氛围。运动型轮胎和悬架系统的搭配比较默契，保证了路感又对碾过沟坎产生的振动吸收化解，不夸张的说，底盘整体的表现“有高级感”。

最后简单说一下，特斯拉上海超级工厂，可以确定的是其将拥有冲压、焊接、喷漆、总装四大完整汽车生产工艺流程，而非网络流传的散件组装，并且电池组也与进口版采用相同工艺及电池管理体系由特斯拉设计和把控。

按照其初期计划，该工厂每周能生产3000辆特斯拉Model 3，目前仍处在试制阶段，但是已经非常接近量产的生产状态。官方强调，国产Model 3预计交付日期为2020年一季度，但是特斯拉正努力实现年底开始生产，当然要在相关审批手续到位的前提下。

简评：

极简的设计、智能设备般的用车体验、不输燃油车的操控感受，这些足以让Model 3找到它的拥趸。并且以当前的电动车市场来看，国产Model 3所在的价位对手并不多，相信它的到来对国内市场也将造成不小的影响。

当然，在普通用户的购车决策中，35.58万元的预算，Model 3也可能会被划归为“那些电动车”，而用户可选的燃油车也是非常广泛，可以有传统豪华品牌、更实用的大尺寸SUV等等。整体来看，Model 3不会适合所有人，但它带来的用户体验绝对让人“耳目一新”。