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1、等等党为什么胜利？

等等党不一定是等一等再买，也可以是等一等再提车，21年10月交一千块下定，顶住销售的威逼利诱，22年3月才提车，23.59w的22款model3就是这么来的。

amd芯片还是很顺滑的

2、为什么选新能源？

十八线小城市生活，房便宜车位便宜，我有几个停车位，还有一辆油的suv。

更重要的一点是我挺懒不爱受累，驾龄十年，开车去过最远的地方距离我家298km，出去玩的话，超过300km我就坐高铁飞机，到了地方再租车。长途开车真的很累啊，车是人的奴隶，没有必要人搞这么累。况且我都是租朗逸、卡罗拉这种的便宜车，贵的时候一天一百多，便宜的时候，在海南一天七八十块的时候也很多，比开车过去划算。这里出于个人喜好我要捧一嗨，踩那个什么州。

所以新能源对我来说用起来绰绰有余了。

交付中心人山人海，特斯拉的生意很好

4、哪里不满意？

（1）廉价感

其实我对没有仪表盘、做工什么的都可以接受。廉价感主要来自车内的用料和味道，新车坐进驾驶室，一股超大的塑料味扑面而来，这个味道非常熟悉，我在便宜车上闻到过很多次，卡罗拉什么的都是这个味，大概就是十万块的家轿普遍的刺鼻塑料味…

（2）智能

个人感受和观点：现阶段，辅助驾驶什么的，聊胜于无，纯属卖车噱头。而且在未来几十年上百年内，没有基础科学的重大突破也就这个样子了。

本人相关行业从业者，大家可以搜搜看一篇文章：特斯拉 AI 高级总监 Andrej Karpathy 做了一件很有趣的事情，他把 Yann LeCun 等人 1989 年的一篇论文复现了一遍。一是为了好玩，二是为了看看这 33 年间，深度学习领域到底发生了哪些有趣的变化，当年的 LeCun 到底被什么卡了脖子。此外，他还展望了一下 2055 年的人将如何看待今天的深度学习研究。

简单来说就是33 年来的宏观层面没有太大变化。就还是那些模型，那些神经网络，无非算力增强了而已。

https://karpathy.github.io/2022/03/14/lecun1989/

城里打开，你前面会加塞进几十辆车。而且一直在加速刹车，把你搞吐。

高速打开，跟定速巡航没啥区别。作为一个负责任的人，我始终把脚放在刹车踏板上，但我还不能让踏板吃劲，不然就退出了，这样是非常累非常别扭的，类似蹲马步。

所以日常驾驶，我基本不用这些脱裤子放屁的功能，因为我知道它的原理，它的底层到底是什么。不要被那些高大上的词汇蒙蔽，基础架构还不就是神经网络、机器学习那一堆玩意，前人几十年前都玩烂的东西。你的操作，你对机器的掌控，是所谓的智能系统几百年都比不上的。

（3）车机

车机的首要任务是为驾驶服务，但是这块看似炫酷的车机驾驶部分却做的很烂。百度地图跟手机上的完全不是一回事，很多功能和信息缺失。时速、档位等关键信息显示，字体很小很小，且不可调节。抖音、斗地主这种无关紧要的功能弄了一堆，我自己玩玩手机不好吗，拉屎还能玩玩呢，非要玩你那个破车机？

更蠢的是阉掉了收音机功能，互联网收音机没有小地方台，本地资讯听不到。之前说可以八千块选装，也没问销售现在还行不行。

（4）操控

抛开动力，单纯谈操控，我觉得就是十万块家轿的水平，要说那种很清晰很明快的操作，我之前有辆马自达，能把它吊起来打。

（5）天窗

一大块玻璃，也没有可以开关的遮阳帘，就这么晒着，我的头皮真的受不了…

（6）刹车超级硬

开过的都知道，刹车超级硬。我就想要传统车那种有行程的刹车很难吗。

（7）各种噱头功能

卡片钥匙什么的，卵用没有。一方面是噱头，另一方面你想要实体钥匙就得加钱，又是一笔销售收入。这种还有很多，不一一列举。坑。

5、哪里满意？

（1）续航里程显示很准

就是很准，说多少就是多少，不会突然掉里程什么的。很多新能源车都不怎么准。

（2）外形

挺好看的，无框车门我很喜欢。

（3）省钱

自己的车位自己的桩。逛商场停车两小时免费。当然，这也是所有电车的优点。

6、结论

除去那些噱头功能，就是一个能充电的10w-15w家轿的水平。

这种感觉就像我花19块吃了一个麦辣鸡腿堡，没什么惊喜也没太大失望。它没物超所值就是廉价快餐汉堡包，但也基本对得起我花的19块钱，提供了一份干净、快捷的午餐。

我也不咋开心，要是能9块9买到麦辣鸡腿堡就会很开心，但是现在麦辣鸡腿堡正价涨到21了。