22万多、中大型轿车、华为乾崑智驾ADS3.3、三激光雷达、602km续航……

当这些关键词汇集在一款车上，不仅足够令人激动，也组成了今天的主角——极狐阿尔法S6，将原本属于三四十万高端车型的配置和技术，下放到了20万元区间。购买门槛的降低，有没有影响其实际表现呢？一起来看看吧！

相比曾经那浓郁的运动商务风格，实拍车这套“有机绿”配色在质感上要温馨太多了，采用大面积软质材料与Ultrasuede超纤高档麂皮，加上多种纹理饰板的组合。

华为乾崑智驾自然要搭配鸿蒙智能座舱，12.3英寸仪表盘右侧是一块20.3英寸的中控屏，支持分屏显示，可以当做副驾驶娱乐屏使用。

系统内置HarmonyOS与麒麟芯片，网易云音乐、喜马拉雅、腾讯视频等常用App均未缺席，驾驶时副驾可以打开视频浮窗，既不影响主驾识别驾驶相关信息，副驾也可以随心拖动浮窗位置，同时支持CarPlay、HiCar、CarLink和亿联，可以说非常全面了。

终于到了动力部分，与标准版不同的是，三激光智驾版搭载一台后桥单电机，最大功率343Ps，峰值扭矩370N·m，三元锂电池组容量为74.5kWh，CLTC纯电续航里程602km。

相比前驱布局的735MAX，更大功率的电机加上后驱布局，不仅是听上去的“键盘值”更高，在加速表现与体感上也有更好的表现。

其拥有三种驾驶模式，分别是ECO（经济）、COMFORT（舒适）、SPORT（运动）动能回收挡位依然是跟驾驶模式进行“绑定”，在经济模式回收力度最大，运动模式下动能回收的力度最弱，因此舒适模式是更常用的选择。

// 写在最后

从曾经的40万元到30万元，再到如今的20万元级别，华为“HI”标识在极狐阿尔法S6之上被不断下探到更低价格区间，也一步一步进入到主流价格带中。相比市面上其它采用三激光雷达的产品，其在价格上的优势还是十分明显的。

作为一台中大型车，极狐阿尔法S6在舒适性上的表现无疑是合格的，如今更强的辅助驾驶硬件配置，也带来了未来更多的升级空间。

那么问题来了，你认为22.58万元搭载华为智驾 三激光雷达够不够吸引力呢？评论区里聊一聊吧！

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