【太平洋汽车 评测频道】一代神车途观上新啦！这也是途观的第三代车型，官方将其命名为途观L（询底价|查参配） Pro，官方指导价格为23.68-26.68万元，其上市后将会和现款途观L进行同堂销售，我们今天就来看看，这车Pro在哪里？

试驾体验

实拍车型为330TSI车型，搭载了一台2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，另外，途观LPro还将提供380TSI版本供消费者进行选择，其最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m，这两台发动机的数据也和现款车型保持一致。

动力输出方面其实和现款车型并无太大变化，值得称赞的就是发动机和变速箱之间的调教，尤其是这台变速箱，不管是在拥堵路段走走停停还是在需要动力急加速的时候，它都会精准的掌握你的意图，并且迅速做出反应，最重要的是，几乎感觉不到任何顿挫，这就是这台变速箱的过人之处。

油门踏板踩下去毕竟轻，和过去“老大众”风琴式油门踏板带来的阻尼感形成反差，而且油门初段响应比较轻快，中段加速比较凶猛，即便是2.0T低功率的330TSI车型，动力也能够满足日常驾驶使用。

底盘风格相较于现款车型则是增加了一些高级感，首先就是底盘很紧致，整体偏舒适性调教，但保证了一定的支撑性，经过细碎路面以及小颠簸的时候，能够化解的干脆利落，经过大颠簸的时候也不会有很大的冲击感。

头灯部分也采用了IQ.Light智慧矩阵式大灯，支持车道照明、随动转向、流水转向灯、欢迎/欢送灯效等。

尾部方面，新车依旧采用贯穿式尾灯设计，且灯组融入熏黑处理，两侧灯组样式内部的点亮结构也有识别度。

其次新增副驾娱乐屏，这可是海外车型上没有的，可以支持常用的视频以及音乐App等。

在中控屏幕的下方有一个调节的按钮，旋转可以进行多种模式的调节，例如驾驶模式、内饰主题等，旋钮顶部的屏幕还可以进行触摸。位列两侧的按键是发动机启动键和电子手刹按键。

方向盘样式依然保留触摸式多功能方向盘，不知道最终量产会不会跟进海外车型上的实体按键式方向盘。

门把手的样式也变得更加简洁，你别说，这个造型还颇具艺术气息。

编辑总结：

你大爷还是你大爷，燃油车还得看老牌车企，虽然说开这辆车之前已经对于它的驾驶感受有了一定的心理预期，但等到实际开上之后极其顺滑的动力输出还是给了我不小的惊喜，另外，新车也干了一些非常不“大众”的事情，比如说增加智能座舱和驾驶辅助功能，就目前而言，这辆车能否成功还是要看价格。如果后市场能够给到一些优惠的话，将会大大提高这辆车的市场竞争力。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）