于上述两大市场相比，丰田汽车在亚洲则陷入“苦战”，这也是丰田汽车全球销量下滑的主要来源。数据显示，8月丰田汽车在亚洲市场销量仅268,993辆，同比下滑8.3%，其中在中国市场（含香港）销量为152,065辆，同比下滑13.5%。丰田汽车表示，持续严峻的市场环境，包括价格竞争加剧，导致销量下滑。2024年迄今，丰田汽车在中国不仅在销量上下滑8.6%，在产量方面的跌幅更是高达17.7%，这种下滑使中国成为丰田表现最糟糕的区域市场之一。

据零售数据显示，8月丰田汽车在华有五款车型销量过万，分别是RAV4荣放、卡罗拉锐放、锋兰达、凯美瑞、威兰达，销量分别为16387辆、16169辆、15994辆、15142辆、11101辆，这些车型较7月销量相比均有所增长，卡罗拉、亚洲龙、赛那紧跟前后，分别为9578辆、9264辆、8107辆。不过，卡罗拉、凯美瑞、荣放等车型在细分市场一直被视作丰田的强势领域，但在自主品牌加速反攻合资品牌的背景下，这些车型在关键市场细分领域的竞争力正逐渐减弱。

2024年是新能源汽车企业站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈。从产品布局来看，虽然丰田汽车的燃油车技术成熟，但在能源转型的大趋势下，显得有些力不从心，而新能源汽车领域几乎是一片空白，随着中国市场新能源车的渗透率超过50%，消费者对于新能源汽车的接受度越来越高，而丰田却迟迟未能推出具有竞争力的新能源产品，这使得丰田在中国市场的空间越来越小，竞争力逐渐减弱。面对新能源汽车的激烈竞争，丰田不得不采取降价策略，试图在市场中寻找一线生机。

对于当前的丰田来说，若想要保住其在汽车市场的地位，需要深刻反思，汽车行业的发展日新月异，技术创新和市场需求的变化速度之快令人目不暇接。丰田作为一家具有深厚历史底蕴的汽车企业，其拥有着强大的技术实力和品牌影响力的优势并不能保证其永远立于不败之地，只有不断进取，不断创新，才能在激烈的竞争中生存和发展。

当然，我们也不能忽视丰田在其他市场的表现，包括北美市场和欧洲市场都实现增长。然而，这些增长并不能掩盖丰田在全球市场面临的挑战，在东南亚、中东、南美等地区，自主品牌正在快速扩大份额，丰田在这些市场的销量可能会受到冲击。

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