近两年，随着市场的持续低迷，从用户端传导到销售端，特别是市场份额较大的牵引车和载货车市场走向都在时刻发生着变化。尤其像邢台这种本地工业企业较少的地区，更是呈现出“放大镜”的效应。

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载货车市场情况

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虽然邢台载货车与牵引车市场一样，大部分都是外放型市场，但与牵引车靠煤炭运输市场强有力的支撑有所不同，载货车市场主要靠全国各地的省际快递快运，和少部分的本地运输来支撑销量，而周边又有像石家庄、邯郸这样的大型快递中转站，也导致载货车销量与资源型运输为主的牵引车市场差距很大。

邢台当地载货车细分场景方面，本地车除了大部分（80%～90%）用于全国各地外放型的快递快运、普货运输以外，邢台本地主要用高栏和厢式载货车从宁晋县运输电缆，从清河县运输各种汽车零部件，还有从平乡和广宗县运输自行车和电动自行车等送往全国各地。而本地比较多的场景是用8X4的低栏箱式载货车，从零售钢材市场运输钢管、线材和板材。

销量方面，邢台载货车市场从去年开始就有了明显的下降，而今年的销量则出现了断崖式的下滑。邢台市场销售的载货车几乎全部为燃油车型，往年销量一般为2000多台，去年为1000多台，而今年截至目前只有几百台。

邢台市场所销售载货车品牌方面，主要有解放、重汽、陕汽、东风柳汽乘龙、欧曼和江淮这几大品牌。市场份额方面，排名第一的是解放，第二是东风柳汽乘龙，第三是重汽，剩下其他品牌的销量不分伯仲。在邢台市场，解放载货车一年最好的时候卖出过2000台左右，但今年所有品牌在邢台表现都非常低迷。

不过在市场整体低迷的大环境下，除了9.8米大单桥快递车和6.8米高栏载货车成为市场的主导以外，一种车厢可卸的交换厢快递车成为一个亮点，一些有客户资源的邢台当地车队今年已经开始换购这类车型，比如有车队客户就购置了近20台江淮交换厢产品，在邢台市场江淮载货车的销量占比已经达到了30%～40%。据了解，除了江淮，还有解放、重汽和东风柳汽乘龙有此类车型在售。

商车邦通过走访发现，邢台的牵引车和载货车市场由于受到本地工业发展的局限，总体受外围影响因素会比较多，各家车企除了要把握运价行情和路权优势，适时切换油、气甚至电动牵引车外，在载货车方面还需紧跟趋势推出类似交换厢快递车等特色车型，来更精准的匹配当地的用车场景，才能占据市场的主动权。