在二手车交易的市场里边，每一辆车都像有属于自己的故事。而我们，作为专业的检测人员，就像是揭开它们神秘面纱的侦探，寻找那些隐藏在表象之下的真实车况。

哈喽大家好，我是检车家老王。前不久，帮一位成都的粉丝大哥检测一辆宝马5系新能源530Le，车况一言难尽！ 粉丝大哥说，车子他已经定下了，没办法！因为去看过车后实在是喜欢得紧，再加上车商的一通夸赞和保证，于是就先交了2万定金。

老规矩，还是先把这台车的基础信息跟大家介绍一下：

车型年款：宝马5系新能源 2022款 535Le 豪华套装

出厂日期：2021年9月

首次登记：车商未提供手续

表显里程：4.45万公里

新车指导价：49.99万

卖家报价：23.5万

要是车子没什么大问题的话，这个价格真的还是不错的。

大家可以看一下，同年款的车型正常行情在二十四五万的样子，今天这台车才报价23万5。我算是有点明白，为啥粉丝会掏钱交定了！

不过，还是那句话，二手车的价格永远都是随着车况走的，到底是真便宜，还是另有原因，咱们这就去一探究竟。

两边的叶子板骨架对比可以发现，右侧明显变形了，修复同样是相当的不走心，估计就大概拉了一下，都没完全修好；左侧翼子板骨架接口处的胶都是后打的，结合漆膜仪检测和整个车头前边事故的分析，左侧应该是把叶子板骨架靠前边的一截给更换了……

看来，撞击力度是真不小啊，防撞梁估计是保不住的了！

果不其然，防撞梁固定螺丝都存在很明显拆装痕迹，结合前边事故判断，也是更换过的了。

让我们把目光从车头移向车身侧面，开始检查ABC柱及其它漆面。

首先是左右两侧A柱，作为车身前部重要的支撑结构，就像是人的大腿骨一样，本应坚固无比，可眼前这辆车的A柱，外侧漆面厚度高达2000多微米，有着明显的钣金修复痕迹；内侧漆面厚度也来到了1600微米。漆面上的纹路，诉说着它曾经遭受过的重创，哪怕是已经做过钣金修复，却依旧难掩变形痕迹。

C柱同样没能逃脱厄运！同样布满了钣金修复后留下的痕迹，漆膜仪点上去数值都显示不出来，直接爆表了！右侧C柱对比左侧，焊点明显是后做的，结合漆膜仪检测来看，整个腻子修复呈线状，可以判断C柱存在切割更换。原本光滑平整的金属表面变得坑坑洼洼，依稀还能看出当时碰撞的惨烈模样。

整个车身侧面的ABC柱，本应是守护车内乘客安全的坚固骨架，而今在这辆车上，早已面目全非！

定金到手后，粉丝跟还在收拾工具的我打了个招呼就走了！那背影，透着满满的失望和落寞，失望的是没能买到心仪的车！

但我觉得更多的应该是庆幸！好在通过检测，及时发现了这么多严重的问题，避免了日后可能出现的更大的麻烦。

这次的二手车检测经历，也让我印象深刻。它也再次提醒我们，在二手车交易的市场中，一定要慎之又慎。那些看似诱人的价格背后，可能隐藏着无数让人意想不到的隐患。而我们作为检测人员，肩负着为客户揭开真相的重任，每一次的检测，都是在为客户的行车安全保驾护航啊。

好了，今天的检测分享就到这里，我是检车家老王，下次再见了！