最有型5系，大气、年轻、豪华，

最好开5系，灵动、智能、独特驾趣，

最丰富5系，燃油纯电 长轴标轴 国产进口

你是否还记得1972年第一代的五系？双圆头灯、“鲨鱼鼻”和垂直的宝马双肾进气格栅。

拿到钥匙后的我，并不是像别的车那样先驻足欣赏。打开车门，车门把手采用半隐藏式的设计，现在还能保留车门把手功能展示的不多，强调其行政轿车身份的意义更多。

按钮式启动，很常规，不夸张，如果不是被水晶挡杆吸引，我甚至都没想到上面就是他的存在。被固化的思想就是开宝马，如果坐的话你应该去看看隔壁家。

5系依然采用了宝马驾轻就熟的悬架系统，双球节双摇臂前悬与多连杆后悬，当然优化是必不可少的。相较之前能更敏感地对路面颠簸做出反应，方向指向性也更稳定，提供很好的平衡操控性与舒适性。变线的灵动依旧，第9代“横向动力学”管理系统QDM在这里起到了很大的作用。QDM系统是BMW底盘系统的最强大脑，负责调配底盘各职能，比起直道来说弯道表现更佳。它接受几乎所有车辆传感器的信息，对车辆的下一步动态进行分析预测，进而协调底盘各功能，让底盘各职能从容应对。并且在关键时刻，QDM会调用底盘功能，增强性能。看到这里会不会有点蒙，简单的说QDM已经发展至第9代，他可以让车辆不推头，不甩尾，并且能让驾驶员清晰感知到车辆目前所处的性能状态，让车辆维持速度，从而减少了转向不足的发生。

第三代的宝马智能驾驶系统依然基于“使用安全”的理念，实现了目标识别、路径规划、可行驶区域、计算机视觉融合、道路模型、轨迹预测、运动规划、控制与决策、功能安全、使用安全、客户功能的全栈软件自研。L2 级智能驾驶辅助系统更是针对中国市场特色的功能版本更新超过100次，本土化调试超过2,000个。就好比这个新增的视线确认自动变道功能，据说是专门根据中国客户驾驶习惯进行的优化，只是大家真的有换道前会转头的习惯嘛？循迹倒车也有所加强，时速35公里/小时以下能记录行驶轨迹，200米自动倒车功能，遇到障碍物能减速或停车。

半个世纪的演变，不是这寥寥几笔就能写完。以运动、优雅的设计为核心，注入对中国客户需求的洞察，摆脱了传统商务形象，有更强的个性的表达，带来一种近似轿跑车风格的独特韵味，这就是5系，体现了个性的时代写照。