2025 款宝马 M5 Touring 评测

新款宝马 M5 的重量和混合动力引发了争议。旅行版能否平息 M 车迷的不满情绪？

视频评论中将新款宝马 M5 描述为“一个肥胖、臃肿、超重、醒目的电微波炉，那是一个过于复杂的塑料幻想。”当然，他可能是在谈论主持人，但说实话，我以前从未被描述成微波炉。

同样，M5 不是由塑料制成的 - 它主要是钢和铝，而这款 M5 Touring 则两者都有一点，再加上一些额外的玻璃，因为 Touring 意味着旅行车。这是自 1984 年以来仅有的第三款拥有旅行车版本的 M5。另外两款是 1988 年推出的 E34 车型和 2003 年推出的 V10 发动机 E61。这两款车都不是所谓的畅销车型。只有 891 辆 E34 Tourings 从 BMW M 的 Garching 总部下线，而搭载那台轰鸣的 V10 发动机的 E61 只找到了几个客户 - 只生产了 1,025 辆。

这就是新款 M5 在爱尔兰特定环境下真正脱颖而出的地方。转向 PHEV 动力和官方公布的 40g/km 的低 CO 2排放数据意味着 M5 Touring 减去欧元的速度与增加重量的速度一样快（它是一款非常重的汽车）。事实上，139,495 欧元的售价比旧款仅使用汽油的 M5 轿车便宜 60,000 欧元，比目前的 M3 Touring 便宜 16,000 欧元。标准配置包括混合 20/21 英寸合金轮毂（较大的轮毂在后部）、自适应悬架、M 专属车身、升级的制动器、发光格栅、可切换四轮驱动、带后轴转向的主动转向、前方碰撞警报、车道保持转向（尽管自适应巡航在选配列表中）、平视显示器、皮革内饰、桶形前排座椅、Bowers Wilkins 音响系统和增强现实导航。

与 M5 轿车一样，M5 Touring 的内饰基本上是从普通的 5 系列或 i5 轿车中借鉴而来，并轻轻洒上 M 部门的魔力粉尘。有一个鲜红色的启动按钮，平底方向盘顶端有一个匹配的红色 12 点钟标记，方向盘后面有碳纤维制成的换挡拨片，还有现在熟悉的 M1 和 M2 记忆按钮，可让您保存 M5 Touring 多种复杂驾驶模式的设置。

还有一对高背桶形座椅，覆盖着美利奴皮革，靠背上有一个发光的 M5 徽章，这是我们停放过的最舒适的座椅之一。

与 M5 轿车相比，后排座椅没有额外的空间，但由于加长的车顶和额外的玻璃，后排乘客头部周围的光线和通风度略有增加。腿部空间和头部空间足以让四个成年人轻松舒适地坐下，后排大型可折叠扶手有助于让长途旅行更加轻松。不过，不要费心在后排挤第三个人——他们真的挤不进去，除非他们真的很小（然后他们将需要一个笨重的儿童座椅）。

座椅后面是 M5 Touring 存在的理由 - 它的行李箱。M5 Touring 整体上并不比 M5 Saloon 长，但显然后车身和车顶已经延长，以将其变成旅行车。有一些巧妙的造型技巧，例如后轮拱顶部的线条向后延伸以平滑额外车身的重量。

两个屏幕都有 M 专用显示屏，还有一套极其复杂的驾驶模式。有很多个人选择，从悬架刚度到转向重量，从换挡力度到增强的发动机声音等等。值得庆幸的是，您可以在方向盘上的 M1 和 M2 记忆按钮上存储两组设置，让您可以轻松地在日常驾驶的低保真混合设置和在您最喜欢的路段上的一组激烈设置之间切换。

其他地方，还有交互式 LED 灯条，其略显俗气的晶体表面横跨仪表板，可以闪烁不同的颜色以发出警告或提供信息。当您坐入车内时，它还会让车厢充满传统的 BMW M 红色、紫色和蓝色，这是一种不错的感觉。

平视显示器非常出色，信息丰富但不会超载，而增强现实导航将方向箭头叠加到挡风玻璃前置摄像头拍摄的实时图片上，这在陌生的道路上简直是天赐之物。

这一代宝马 M5 的一个反复出现的问题就是它的重量，因此才会出现上面引用的肥胖、臃肿、超重的评论（除非他真的是在说我……）。确实，M5 确实很重，而 M5 Touring 更重，比 Saloon 重了 40 公斤，总重达到 2,550 公斤。哎呀。

然而，从驾驶座上看，一切都感觉很平稳。虽然 727 马力听起来像是一个荒谬的功率输出，但您很快就会重新调整大脑，而四轮驱动和后面的 Active M 差速器（将功率分别发送到每个后轮）将所有动力以可控的方式分配。过了一会儿，您开始想知道为什么每辆车都没有 1990 年代一级方程式赛车的功率水平......唯一的缺点是八速自动变速箱在您踩下油门时可以稍微快一点换挡，并且在部分油门时，很容易引起不舒服的传动系统拍打效果。

当然，四轮驱动是后轮驱动，并且有一个将所有动力传送至后轮的设置，但可以说这最好留给赛道使用。转向感觉非常自然，按照现代标准（不是按照我们同一天驾驶的 1993 年 E34 M5 Touring 的标准，但这就是 21 世纪的驾驶方式）具有极佳的感觉和反馈。即使在狭窄、弯曲的道路上，它也让您有信心驾驶这辆大而笨重的汽车，如果悬架较软，它仍然可以很好地控制所有重量并在您需要时将其置于正确的位置。

只有在紧急制动和试图应对急转弯时，您才会感受到 M5 Touring 的强大力量。这也许有点遗憾，尤其是如果您已经感受到了旧款 M5 CS 的心灵感应反应，但这款 M5 Touring 是另一款猛兽，它乐于将严肃的弯道雕刻留给 M2 和 M4 轿跑车，而专注于成为一款速度惊人、性能超群的车辆。它真正是多用途的，全天候的，并且能够长途行驶，发出毁灭性的冲击。

5 系已通过欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的评估，并获得了满分五星评级，其中成人乘员保护得分为 89%，儿童乘员保护得分为 85%，弱势道路使用者保护得分为 86%，主动安全系统得分为 78%。显然，M5 的大量高性能附加装置（包括可选的碳陶瓷制动器）可能会在应对棘手的道路时为您提供更多的安全余地，但同样明显的是，强大的动力意味着如果您不明智的话，您可能会更快地陷入麻烦。

从很多方面来看，M5 Touring 都是新款 M5 的终极版本。因为它是一款更实用的机器（即使最终它并没有那么实用），因此人们不再关注汽车的终极性能，而是让 M5 更倾向于其更豪华、更像 GT 的特性，而将尖叫声和呼喊声留给更小、更轻的 M 车型。在这个角色中，它几乎是无与伦比的，尤其是因为您可以根据需要使用电力无声地行驶。这是一款速度惊人、稳重的汽车，而且仅仅因为它是一辆旅行车，我们就更喜欢它。