小鹏汽车越来越有国际科技公司范儿了。

11月6日，小鹏汽车在华南理工大学举行2024年AI科技日活动，向公众展示了其在科技创新领域的最新突破。这一活动地点的选择充满象征意义。作为小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏的母校，华南理工不仅见证了他的学术成长，也成为他此次回归、宣示未来的舞台。

在活动结束后，何小鹏在微博上写道：「Hello World，Hello Future。毕业25年，今天重走了一次上学路，短短21公里，感触很大。」

小鹏汽车的科技日活动已经举办了五年，每年都吸引了大量关注。今年与往年有所不同的是，小鹏将传统的「1024科技日」更名为「小鹏AI科技日」，并将日期从10月24日推迟到11月6日。

小鹏自研的AI芯片，不仅用于汽车，还可用于飞行汽车和机器人 | 图片来源：小鹏汽车

小鹏图灵AI芯片的设计尤为引人注目，它是全球首颗可同时应用于AI汽车、AI机器人和飞行汽车的芯片。该芯片针对AI大模型进行了定制，集成了2个自研的神经网络处理单元（NPU）和2个独立图像信号处理器（ISP），采用特定领域架构（DSA）优化神经网络运算。

此外，芯片配备了40核处理器，为大规模AI模型提供强大的计算支持，能够本地运行最高30B参数的大型模型，进一步提升了智能驾驶系统的计算能力。

同时，图灵AI芯片针对L4级别的自动驾驶需求进行了深度优化。为了确保车辆的安全性，芯片还设有独立安全岛，能够实时展开全车无盲点的安全检测。这不仅为L4自动驾驶提供了更高效的计算支持，也为未来的智能出行奠定了更加坚实的技术基础。

如果说纯电、增程技术和自研芯片构筑了小鹏的底层基座，那么以Robotaxi、飞行汽车和AI机器人为代表的前沿AI应用，就是小鹏通向「星辰大海」的未来版图。

近期，特斯拉的发布会展示了无人驾驶的未来，推出了无方向盘、无脚踏板的无人驾驶出租车——Cybercab，以及无人驾驶巴士——Robovan。这些创新无疑为未来的出行方式提供了全新的视角，意味着自动驾驶的普及即将进入一个全新的阶段。

小鹏的飞行汽车，不再只是概念，即将开启预售 | 图片来源：小鹏汽车

除了航程和速度上的优势，小鹏汇天的飞行汽车还在操控系统上进行了创新。该飞行器采用了行业首创的单杆操控系统，极大地简化了飞行操作，降低了用户的学习门槛。根据设计，用户只需要通过简短的培训即可轻松上手，5分钟内就能掌握基础操控，经过3个小时的训练便可成为熟练驾驶者。

值得一提的是，机器人也是小鹏汽车布局未来的重要落子之一。何小鹏曾表示，做AI机器人比做AI汽车更具挑战性，需要AI能力、芯片研发、硬件开发能力。而且，没有500亿的投入，AI机器人做不好。这一方面强调了AI机器人项目的复杂性与技术深度，也体现了小鹏在这一领域的雄心与决心。

小鹏的AI机器人Iron，身高178cm | 图片来源：小鹏汽车

发布会上，小鹏AI机器人Iron正式亮相，1:1类真人设计，拥有超过60个关节，能模拟站立、躺卧、坐姿等多种人类动作。Iron所采用的技术与小鹏AI汽车几乎同源，核心是小鹏图灵AI芯片，这款芯片为机器人提供强大“大脑”，使其具备自主思考及推理能力。同时，机器人搭载了端到端的大模型，支持行走、抓取、搬运等精巧动作，甚至能完成类似人类的精细手指操作。

和特斯拉的TeslaBot机器人已经进厂打工一样，小鹏 AI 机器人 Iron 也已进入小鹏工厂「打螺丝」，未来则可能出现在销售门店、办公室、家庭等场景。

在小鹏汽车的10年征程中，技术与市场的起伏交织成一条蜿蜒的轨迹。

而今天，伴随着MONA M03的成功与市场反响的提升，小鹏迎来了属于它的「上坡走到平地走」。这不仅是阶段性成就的胜利，更是一次面向未来的跃迁。AI科技日的发布，展示了小鹏对AI与智能出行的深厚积累，这份厚积薄发不仅奠定了新的技术起点，更为下一个十年书写了壮丽蓝图。