制造汽车原来这么简单?为什么价格还是这样贵?
进了冲压机,只要3秒钟零部件就成型了,机械手这时会上来把模具摆放整齐,放置到转运车上。
一车零配件装满后,转运车带着它们进入下一道工序——电焊车间。
在这个车间里有各种机械臂,有把车钣金零部件固定的机械臂,也有负责焊接的机械臂。各机械臂焊接的方式也有所不同,一般有电阻点焊、激光焊接和摩擦焊接。一堆机械臂在汽车钣金零件中来回穿梭,火花四溅。每个焊点都经过程序设定,机械臂上的三维定位系统非常准确,不会有任何差错。
焊完之后接着就是检查,使用超声波探伤仪对每个焊接位置质检一遍,速度也是相当快。
先焊接车架,然后焊接车门、车顶后备箱等等,焊完之后一辆汽车的基本轮廓就出来了。接着是人工检查,之后进入一个清洗车间,把焊接时遗留的金属残渣给洗干净,才能进入下一道工序——喷漆。
工作人员会把PVC密封剂仔细涂在车窗缝、发动机仓缝、车门缝等容易进水的地方,增加车内的防水性。接着机械臂又上来喷第二道漆,约有30微米厚。在喷漆的时候,车是一直往前走的,当走完这个喷漆车间,漆刚好完全覆盖整个车体。
最后就是喷面漆了,这个漆可以根据用户定制,颜色图案都可以喷出来。喷完这道漆,还有下道漆,即清漆,这种漆没有颜色,主要是增加汽车外壳的光亮程度,黑要黑的发亮,红也要红的发亮。
然后工人安装发动机、减震器、变速箱、传动轴等已经在其它工厂生产好的部件。接着把车壳套在底盘上,这一步需要工人协助。仪表盘和控制器先在车外安装好,用一个大机械臂把它装上去,之后一个打螺丝的机械臂开始拧紧螺丝。
上面的整个流程是传统燃油车的制造,其实很多工序都是可以简化的,电动汽车的制造要比它简单得多。比如电动汽车的车壳是不需要焊接的,国内的大厂一般都用大型压铸机,铝锭加热以后直接往模具上挤压,一体成型,操作非常简单。而且电车一般不需要变速箱,即便如此,一辆电动汽车的零部件大大小小加起来也有1万多个,而传统燃油车是3万多个。
因为生产线搭建非常昂贵,所以汽车的价格也贵的,便宜不了,否则车企的回本周期太长了。
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