三辆布加迪的经典车型，成为了 Tourbillon 的灵感支柱，它们分别是：

被誉为世界上最美汽车的 Type 57SC Atlantic、有史以来最成功的赛车 Type 35，以及最雄心勃勃的豪华车之一 Type 41 Royale。

设计、性能和奢华构成了 Tourbillon 的蓝图，比 Chiron 更窄、更矮的身形比以往任何车型都更优雅、感性以及豪华。

Type 57SC Atlantic 中的「S」意味 Surbaissé，本质上意味着降低——降低车头，降低车高，降低驾驶员坐姿，创造出美妙的姿态和比例。

「这对我们来说非常重要，」Heyl 说，「更低的车身显得更宽，这不仅强化了车轮的存在感，而且赋予了车辆一种肌肉感，就像一只蓄势待发的猛兽。每一个设计选择都是为了在静止时也能传递出动感，即使是静止不动，也能感受到它的速度与力量。」

在空气动力学上，布加迪运用了在 Veyron 和 Chiron 上积累的超过 20 年的经验，主动尾翼的高度和角度能够完美匹配不同车速，同时提供空气制动的功能。

另一个有趣的点在于，这块复杂的仪表盘是集成在方向盘上的，但驾驶员在转动方向盘时，它并不会随着方向盘的转动。

中控台的铝件由一整块金属铣削并阳极电镀而成，当你需要用到 CarPlay 或其它多媒体功能时，一个复杂的机构会把触摸屏从中控屏顶部弹出。

正如外观一样，Tourbillon 的内饰都遵循着「形式追随性能」的理念，并没有为了设计，在实用和舒适上做出妥协。

例如，Tourbillon 的座椅被直接固定在地板上，以实现最低的座椅位置和最轻的设计，因此无法调节。然而，它配备了可前后调节的踏板和方向盘，实现了实用性与性能的完美平衡。

再比如车内的音响系统。Tourbillon 摒弃了传统的扬声器和低音炮，转而采用了一种更先进的音响系统，使用现有的内饰面板作为发声体。与传统的扬声器相比，这种创新设计显著减轻了整车重量。

正是这种对轻量化的极致追求，使得即使在装备了 28 度电池组之后，这辆新一代超跑的重量仍然比上一代车型 Chiron 更轻。

噢对，是的，这一代的布加迪超跑，触电了。

布加迪的 W16 发动机有别于世界上任何其他一款引擎，凭借四个涡轮和惊人的功率数据，为内燃机技术的极限树立了标杆。在这套动力系统诞生 20 年后，布加迪又带来了另一个无与伦比的工程杰作。

Tourbillon 由一台全新的 8.3 升 V16 自然吸气发动机驱动，这台发动机在 Cosworth 的帮助下研发而来，重量仅为 252 公斤。它可以提供激动人心的 1000 马力，仪表盘上的指针最高可攀升至 9000 转/分，百公里综合油耗大概在 21.47-25.19L。

此外，装配在前轴的两台电动机和后轴上的一台电动机总共可以带来 800 马力的额外功率，这意味着整套系统的输出功率达到了 1800 马力。

值得一提的是这三台电机的转速高达 24000 转/分，配有完全集成的双碳化硅逆变器，是世界上功率密度最高的动力总成之一。其动力来自一个 25kWh 的 800V 油冷电池组，它被安装于座舱后端，可以提供超过 60 公里的纯电续航。

用一组数据来感受一下这套动力系统的强大：

2004 年，重生的布加迪凭借一款拥有 1001 马力的超跑，彻底改变了汽车世界；2016 年，这一成就被另一项令人惊叹的工程壮举超越，即世界上第一台拥有 1500 马力的汽车，Chiron。

它们的核心是世界上最先进的汽车发动机——一台 8.0 升四涡轮增压 W16 发动机。现在，布加迪用全新的动力总成和平台重新定义了这一概念。

Tourbillon 不仅仅是一辆新车，更是一个拥有近 120 年辉煌历史的品牌，在新时代的曙光中展现的蓬勃生机。

旅程仍将继续。

李华 (李华)

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