【太平洋汽车 评测频道】造跑车起家的保时捷是如何造SUV的？Cayenne已经给出了答案，并且是满分答案！在SUV领域尝到甜头后，保时捷又将目光移到了大型四门轿车的身上，于是便有了Panamera（询底价|查参配），并且时至今日演变到第三代车型，我们今天就来看一下，保时捷第三代Panamera表现如何。

传动系统方面，与之匹配的则是8速PDK双离合变速箱。

尺寸方面，标轴版车型长5052mm、宽度为1937 mm、高度为1423 mm。长轴版车型的总长度相较于标轴版增加了150mm达到5202mm，尽管车长是一个超过5米的大家伙，但是保时捷的设计师巧妙地运用了设计语言，让整台车看起来并没有那么的臃肿。

内饰设计成就了整个内饰的氛围，氛围灯藏在了内饰里面并且在照出来的时候回映射在银色的金属饰板上，让整个内饰看起来更加高级。

仪表盘由之前的指针 液晶仪表更换为12.6英寸的曲面全液晶仪表盘，不过在UI界面上依然保留了保时捷家族最为经典的五连仪表盘，还是熟悉的保时捷味道。

编辑总结

第三代保时Panamera不难看出，保时捷未来的技术走向一定是走混动路线的，刚刚上市的911也是验证了这一点，包括Panamera的性能版本只有混动动力系统，并且混动系统还可以选配保时捷那套引以为傲的主动悬架系统，讲真，那套系统还是值得选的，不过话说回来，即便没有插混的强劲性能，没有逆天的主动悬架，燃油版的Panamera还是非常值得购买的，因为它一直被模仿，却从未被超越。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）