国产新能源汽车的涌现，让一众合资车在中国市场没有了舒适区，不管你是日系还是德系车，都不能再依靠燃油车来打天下了。

本田汽车总经理森山克英在采访中就表示到：“本田在电动化转型方面花了很多时间，但还有一些滞后于其他品牌，说实话，目前确实是本田在中国很艰难的时期”。

其实，合资车的品牌度和车型都已经打开了，如果在新能源车上加把劲，应该是能稳住市场份额的。就比如说本田雅阁这个款车，其知名度在外，有着不少的中国用户，据悉有超过340万了，并且口碑也都很不错。在J.D.Power 新车质量IQS排名中，六年中夺得了五个冠军，3年保值率中同级别第一，常年霸榜。

再说一个冷门一点的，15年以上的雅阁车，现在还有70多万辆在开，这些都能很好地说明，雅阁是一款经得起时间和市场检验的车型。

而现在已经到2025款了，也就是第11代雅阁，也已经推出了插混新能源版本，并且不管是燃油版还是插混版，都在智能座舱和智能辅助驾驶方面有了很大的升级，已经跟上市场的节奏了，再加上雅阁的品牌效应，应该会有有着很不错的市场反馈。

在智能座舱方面，搭载了全新升级的Honda CONNECT4 .0智导互联，有着丰富的功能，和更到的智能化表现。比如全新的面部识别技术，可以实现驾乘者的个性设定，一上车就能感受到这是自己的专属座驾，可以提前设置好自己的座椅角度、温度、氛围灯等，上车后系统识别身份后就能自动调节，无需再手动一项一项地调节了，非常的方便；另外，面部识别还可用于扫脸支付，DMC驾驶员疲劳检测、座舱实时监测（也可在中控屏幕上观察后排人员的状态）等功能。

而车机系统还内置了非常多的应用，比如爱奇艺、QQ音乐、唱吧、喜马拉雅等，在配合12 Bose豪华音响，车内的音影有着很不的变现，满足用户高品质的出行体验。另外还有抬头显示系统（可多屏联动）、智能多色氛围灯等。

车内的另一个设计，我觉得也是非常好的，就是ONE SHOT座舱环境控制按钮，把空调、照明、音响三个调节功能，高度集中在一个实体按钮上，而且支持自定义专属模式，开车的时候可以随意的调节。当其他车辆都在去实体按键的时候，都还是觉得应该保留一些常用功能的实体键，才会更有安全感和方便性。

在智能辅助驾驶上，搭载了搭载 Honda SENSING 360安全超感，更加全面地提供安全辅助，确保每一次出行都有安全保障。

其中的LCCM 变道后卫，在变换车道时，雷达会监测后视镜盲区接近车辆，如果存在碰撞风险，系统就会发出警报音和仪表盘提示，并亮起盲点信号警告灯，还会主动辅助方向盘操作，避免可能的碰撞。FCTW 穿行先知可在视野首先的交叉路口发挥作用，监测到前方有穿行车辆接近时，便会发出警示。

这里在多说一句，本田的这套智驾辅助，更多的是偏向于安全辅助，是尽可能地保证驾驶中的安全，辅助的意义更大。

动力方面，有燃油版雅阁 锐 ·T动和插混雅阁 e:PHEV两种，锐 ·T动搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩260牛米，最大功率141kW；插混车搭载的是第四代i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L直喷式阿特金森发动机 全新双电机内置电气式CVT组成，NEDC工况纯电续驶里程有106km，综合油耗1.54L/100km，在加上本田对底盘的调校，11代雅阁的操控性仍然保持了不错的水准。

对于这次的11代雅阁，用一句话来总结就是：实力雅阁，不止高性能，更是超智能。更好地满足用户更高的需求。

#2025款雅阁智能升级登场#