车见万宜讯——11月2日晚，宝马M嘉年华活动在成都天府赛车场举行，可以说这是宝马M系列时隔五年后的重磅回归。然而，在这场旨在展示宝马高性能车系魅力和“极致驾驶乐趣”的活动中，却发生了一幕令人尴尬的撞车事件。全新宝马M5和BMW M 1000 XR摩托车的发布，以及全新宝马M235L四门轿跑车的首秀，都在这场意外中黯然失色。

而宝马官方对此事却保持了沉默，仿佛是在默默承受着这场尴尬。不过，也有网友在查看视频后分析称，事故责任并不完全在红色宝马M4上，前方绿色宝马M4的突然急刹才是导致事故的主要原因。但无论如何，这场撞车事故已经让宝马在公众心目中的形象大打折扣。

逆势涨价，销量难振

在这场尴尬的事故之外，宝马还面临着销量持续走低的困境。

要知道，宝马M4作为高性能豪华车系的一员，其国内售价高达89.39万元至101.39万元。宝马方面多次宣称其配备了通风式刹车盘，并提供选装的碳陶瓷刹车系统，以保障高强度驾驶时的安全与稳定。然而，在这场表演中，宝马M4却未能展现出其应有的性能，反而因为撞车事故而成为了网络上的笑柄。

宝马的困境并不仅仅局限于这场撞车事故。自7月退出价格战以来，宝马在中国市场的销量出现了暴跌。以宝马i3为例，价格战期间最低降到17万元，6月份销量达到了历史新高6952辆。从7月开始，销量环比暴跌41%，8月更是再次暴跌至2144辆。宝马其他车型也未能幸免，8月份在华销量仅有3.48万辆，同比暴跌42%；9月也只卖了4.48万辆，同比下滑30.82%。

宝马集团最新发布的三季度销量数据也显示，该品牌第三季度在中国市场交付新车14.77万辆，同比锐减29.8%，降幅远超其他国家和地区。这不仅让宝马在中国市场的地位岌岌可危，也让其全球销量受到了拖累。三季度全球销量下滑13%至54.09万辆，其中中国市场的下滑贡献了不少“功劳”。

销量的持续下滑和经销商的接连“暴雷”让宝马的经营模式受到了拷问。不少宝马门店因销售不佳而陷入亏损境地，甚至有的已经宣布停业或闭店寻求托管。

面对这一困境，宝马似乎并没有找到有效的解决策略。虽然宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔曾表示，宝马M系列是该品牌创新的“孵化器”，并计划年内为中国市场带来10款高性能和性能新车，但这一系列举措也没能改变宝马在中国市场的尴尬处境。

宝马，何时能重拾辉煌？

在以上的背景下，宝马全新发布的宝马M5和BMW M 1000 XR摩托车的市场表现也充满了挑战。尽管宝马M5的最新款车型配备了4.4升双涡轮增压V8发动机与电动机相融合的插电式混合动力系统，能够提供727匹马力输出以及高达1000牛·米的峰值扭矩，然而其标价高达146.89万元的人民币，这一不菲的价格门槛使得众多消费者难以迈出购买的一步。而宝马方面透露的下一代宝马M3将推出配备四电机和高度集成的驾驶动态控制系统的纯电版本，也未能引起市场的热烈反响。

随着国内汽车品牌的崛起和合资品牌的涌入，中国汽车市场的竞争已经变得异常激烈。消费者对于汽车品质、性能、智能化等方面的要求也越来越高，

在这个瞬息万变的汽车市场中，每一个细节都可能成为决定成败的关键。