Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

曾几何时，追风少年们驾驶着2.5L排量的丰田锐志，肆意享受着“大后超”的独特驾驶乐趣；时过境迁，成为社会中坚力量的他们，也变得更加成熟、稳重，但心中的驾驭激情尚未熄灭。今天的客户就是这样一个人，当时为了体验驾驶的乐趣，就是独爱大后驱。从当时的锐志到今天要检测得c63，也是经历了一段不一样的人生体验。因为是买二手车，家里也不是太同意，但是聪明的刘哥为了能够让家里人接受自己的选择也是找到了我们检车家帮他好好把把关！

车辆的后保险杠缝隙存在二次喷漆后残留的颗粒，且后保险杠固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但没有发现更换证据，初步检测确定后保险杠拆卸喷漆。

右后叶子板检测后发现局部存在钣金修复现象，漆面数值在882um左右 ，已经达到了钣金修复定义，但修复面积不是很大，排除严重撞击事故。

发动机盖和两前侧叶子板固定螺丝检测下来没有发现异常情况，固定螺丝均没有拆卸拧动及精修痕迹，内部漆面平顺无修复痕迹，结合外观漆面检测可以确定为原厂。

机舱两侧减震器塔顶固定螺丝同样没有拆卸拧动错位痕迹，初步可以确定减震器为原厂，同时减震包表面无褶皱敲打痕迹，密封胶平顺，综合检测可以判断为原厂，排除两侧严重撞击事故。

不过风扇框架并无更换，出厂日期为2012年03月21号，仅是存在拆卸，风扇框架的拆卸是更换水箱导致。

发动机舱内保险盒内部检测后没有发现泥沙，同时保险盒总成固定螺丝没有拆卸痕迹，可以确定为原厂，初步排除泡水。

打开车门驾驶舱内整体干净整洁，肉眼看上去没有明显的损坏和修复痕迹，内饰的的磨损程度看上去和目前表显公里数比较相符，内饰究竟是否存在问题还需进一步检查。

拆卸仪表台侧盖可见中控台两侧固定螺丝目前没有拆卸拧动错位痕迹，同时中控台内部没有异常的锈蚀及打磨痕迹，内部没有泥沙，综合检测基本确定中控台目前为原厂，进一步排除 泡水现象。

仪表台底部转向柱及周边金属部件均没有异常的锈蚀及打磨痕迹，仅存在正常年限的自然锈蚀，属于正常现象，车内地毯底部没有异常的泥沙，检测到这里基本可以排除泡水现象了。

副驾驶座椅检测后发现拆卸痕迹，但座椅出厂日期却与车辆总装出厂日期相符，排除更换，仔细观察发现座椅底部拉丝存在拆卸痕迹，且配件新旧色差与车辆年限存在误差，估计时更换拉丝导致的座椅拆卸。

静态检测先告别一段落，买卖双方协商好后开始进行路试检测，一番简单的路试后此车综合表现还算是不错，提速有力，转向精准，直线行驶无跑偏，颠簸路段无异响松散，综合表现符合目前车辆的年龄。

首先车辆前后悬挂部位检测下来没有发现任何异常，各悬挂部位固定螺丝没有异常的拆卸拧动错位痕迹，各部件无弯曲敲打修复痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂。

后差速器目前也是原车出厂状态，无拆卸无渗油，排气固定螺丝存在拆卸痕迹，排气是后期改装过的。

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全车2019年的轮胎，磨损不是很严重，胎毛还在，轮胎新换的，给下任车主节约了不少钱。

车况总结：经过两个小时的检测，车辆前部有过事故，前部功能配件入大灯翼子板有更换，车辆局部有钣金喷漆。虽然有事故但是没有伤及机构件，不影响后期安全使用，所以总的来说车况还是比较好。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！