2025年，还有值得买的合资车吗？换个角度说，今年合资车的优势，会是什么？过去，日系车的低油耗，在国产单挡插混面前早已败下阵来，德系车的悬架调教和操控，相比有算法加持的国产主动底盘技术，已经不能再说绝对的领先，美系车擅长的大排量越野，解耦电四驱甚至是配四台电机的增程，同样能在一个场地竞技，总之，合资车曾经引以为傲的部分优势，现在大多已经被国产技术替代或反超，所以到了今年，合资车的集中发力点，都会集中在动力、智驾和智舱上，那么，接下来合资品牌都会带来什么样的新车？有没有新的技术落地？

第二是尺寸进一步加长，除了探岳L轴距增加了60mm外，凌渡L、速腾L和Polo PLUS都会重点强调舱内空间的戏份；第三是增加智能化配置，比如前排车载屏的数量堆到了三块，其中探岳L就用上了8155芯片，引入了科大讯飞语音解决方案，还有大疆智驾系统，多了一套高速能自主变道、超车的领航功能；第四就是升级动力系统，除了保持现有的1.5T Evo2（EA211）发动机之外，第五代EA888 2.0T也会出现，但目前并没有给轿车的打算。

从整个合资品牌的新年规划来看，大致可以分成两个方向，一个是BBA为代表的新技术落地，一个是日系车为典型的智能化落地，但不论是东风日产N7、本田在华的烨品牌，还是丰田在华的bZ3C、铂智3X和铂智7这三款新车，都已经明确找到了华为和Momenta作为帮手，准备在今年通过智能化来一次翻盘，但问题是，随着装备国产智驾技术车价的下探，高阶智驾选装包价格的下探，日系车这盘棋行得通吗？

已经能确定的是，2025年，深蓝汽车会全系标配华为L2.5智驾，价格锁定在20万元级，再向上探5万元，甚至还有全系配空簧 CDC满血途灵底盘的智界R7，而比亚迪的端到端还计划把智驾门槛降到15万级，当然了，15万价格市场，现在已经有了配激光雷达的埃安RT，15万就有城区NOA和高速NOA，有类似效果的还有小鹏MONA M03（2024款MAX版本），广汽丰田铂智3X也准备把价格拉到15万，但还不能确定是否全系标配，所以从价格维度上看，今年日系车想靠智能座舱或智能驾驶追平国产车，首先要考虑的，就是如何去定一个合理的SKU了。