因此，福特 E-Transit Custom 最引人注目的地方在于，与该系列的其他车型相比，电动版车型显得平淡无奇。如果你不检查徽章或定制格栅就跳进车厢，那么要过一段时间你才会意识到，这辆车需要插头而不是泵来加油。

仪表板布局、启动程序、换档位置、驾驶室人体工程学——所有这些都与配备自动变速箱的柴油车相同。这意味着您可以获得新款 Transit Custom 的所有优秀功能，包括一些真正创新的新功能，如平坦的驾驶室地板和时髦的新方向盘，该方向盘还可用作笔记本电脑支架或桌子。

这种专门设计的特性意味着所有东西都可以无缝集成到后部，因此不会浪费装卸区的空间。还有一些创新。有些很小，比如新的集成台阶，让进入装卸区变得更容易一些，而有些则很大，比如 Multicab 版本中的新 L 形隔板，它允许你有两个后座和一个全长装卸区来存放较长的东西。想想梯子或几根管子，或者可能是一艘细长的独木舟。

还有多种版本可供考虑。可能没有基础级 Leader 内饰，但首次推出了 MS-RT 性能模型。不过，不要太兴奋。尽管它是有史以来最强大的 Transit Custom，但它不会让你在路上惊艳全场——它更注重视觉效果。

首先让我们来看看你要找的统计数据——福特 E-Transit Custom 的官方最大电动续航里程为 209 英里。这在中型货车领域大致是正常的，还不错。有点遗憾的是它在这方面没有取得很大进步，但在货车上很难取得平衡。

我们将更详细地介绍福特出色的新款 Multicab 版本，该版本在第二排设有两个成人座椅和一个 L 形舱壁，因此您可以在驾驶员后面获得一个全长的装卸舱。

这不仅符合商用车的标准（近年来，一些双排座汽车遇到了商用车方面的问题），而且还为您带来了该领域真正独特的产品。

滑动门上有一扇窗户，所以后面不会很暗，并且最里面的座位有一个方便的舱壁，可以在长时间轮班后靠着它小憩一会儿。

甚至还有一个小型的直通式舱口，可以进一步延长储物空间。它不是同类产品中最大的，但那是因为它位于驾驶员座椅下方，而不是像此类舱口那样位于乘客座椅下方。

同样值得注意的是，福特已经实现了之前提出的目标，Transit Custom 系列获得了欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 颁发的白金安全评分，这是最高分。这要归功于标准套件清单，其中包括碰撞缓解系统、限速器、车道保持辅助和限速标志识别等项目。

如果算上 MS-RT，福特 E-Transit Custom 共有四种装饰可供选择，现在改装公司已经搬进工厂，在货车出厂时对其进行改装，而不是像以前那样拿来整车进行改装。

最终，这款货车配备了一些非必需但又很有趣的装备。想想狂野的前后扰流板、下侧裙、19 英寸合金轮毂、喷漆制动钳、皮革和绒面革前排座椅、氛围灯和超亮的货舱灯。

从商业角度来看，是否值得多花钱还有待商榷，但如果您纯粹以会计师的头脑思考，那么您不会选择此版本。活得精彩一点。

唯一让我们无法全心全意推荐 E-Transit Custom 的因素是续航里程。它没能在这方面取得进展，这有点令人遗憾，但它更多地受到电池开发和物理学领域的限制。在电池变得更轻之前，大多数货车的行驶里程都差不多。

除此之外，这是一款出色的电动货车，无论是内部、行驶还是实用性，都不会让人感觉妥协。你可以选择多种不同的车身形状和款式，这让人放心。

随着这款车的到来，预计英国道路上的电动货车数量将进一步增加。

新品价格：

50,240英镑

英国有售：

现在

引擎：

68kWh 电池，137-289bhp，306lb ft

传播：

单速变速器，电动后轮驱动

表现：

209 英里 WLTP 续航里程，0 克/公里

重量/材质：

2138-2235公斤

尺寸（长/宽/高，单位：毫米）：

5050/2275/1968