杰西卡 发自 副驾寺

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全球最赚钱的车企，利润却被拦腰斩了过半。

丰田最新公布的财报，显示出“量利双减”的颓势：

单季度归母净利润5737.6亿日元（约267亿元），同比暴跌55%，营业利润两年来首次出现下滑，并且大跌了20%。

这一季度的全球销售253.7万台，相比去年同期的263.4万台，也下降了3.6%。

财报发布后，丰田的股价一度跌超2%。

一切都来源于丰田长达30年的骗局，如今想要挽回，丰田只能走得更谨慎。

第三季度，丰田的表现不太好看。

销售收入方面，丰田单季度营收11.44万亿日元，同比微增0.05%，和去年同期基本持平，环比降了3.4%。

丑闻随之而来的停工，损害了合作伙伴的利益，大发随后宣布，将补偿有直接业务关系的423家供应商。

没想到刚过半年，造假风波卷土重来，甚至更严重、更广泛。

日本国土交通省调查发现，丰田汽车在生产认证过程中，存在数据造假行为，包括噪音测试、制动装置测试等多个方面，一共涉及38款车型，规模超过500万辆。

一起被通报的还有本田、马自达、铃木、雅马哈……算是彻底撕开了日本车企的遮羞布。

丰田章男不得不又双叒出来鞠躬致歉，承认存在质量测试欺诈行为。

丰田的多款汽车被日本当局重点关注，品牌信誉大打折扣，日本当地成为丰田销量的重灾区。

随之而来的是，丰田部分车型停产，在全球范围内多次召回数万规模的汽车，其中有相当一部分是在美国，这个季度北美销量首次下降，可能也是寒了米国用户的心。

最近的一次召回还是在10月22日，认证问题带来的麻烦还在继续。

财务业绩和销量不振，加上消费者信任受损，汽车市场核心竞争越来越激烈，丰田承受着多重压力。

为了能走得稳，丰田选择多条路径发展，氢燃料、混合动力和纯电汽车，丰田全都要。

不过尽管三条腿走路，走起来速度却不一样。

丰田1992年就开始研发燃料电池，世界上第一台实现商业化的氢燃料车型“Mirai”也出自丰田，还开放了5600多项燃料电池的相关专利，是不折不扣的燃料电池巨头。

首款混动车普锐斯，是在1997年推出，到现在全球至少卖出了2000万辆，目前混合动力系统也更新到第五代。

但在纯电方面，之前的丰田章男可谓是头号黑粉，多次语出惊人，毫不掩饰对纯电车的反感，直到2022年，首款纯电车bZ4X才姗姗来迟，市场反应平平。

不过，丰田现在终于不再磨磨蹭蹭，开始悄悄加速了。

最近，丰田赶在今年结束前，发布了纯电“大杀器”——全新紧凑型纯电SUV铂智3X，赚足市场的眼球，不为别的，铂智3X的配置相当不简单：

高阶智驾Momenta、L4 Robotaxi小马智行、智能座舱用了华为。

还配备了英伟达254TOPS计算平台 ，以及29个传感器，其中包括126线激光雷达。

根据广汽丰田透露，铂智3X将在2024广州车展正式亮相，预计明年3月上市，直面中国市场的智能化考验。

丰田突然“醒悟”，并不是日系等等合资车企自发主动的，是中国自主汽车工业，把它们逼得无路可退。

丰田在中国的销量一直在大幅下滑，再不亡羊补牢，学会“入乡随俗”，就真的来不及了。

不过，“躬匠”精神满满的丰田，还能在中国翻盘吗？