2024年，汽车行业整体库存压力加大，新一轮“价格战”掀起，整个行业陷入了“内卷”的状态：卷价格、卷配置、卷速度、卷流量，甚至卷老板。都知道，在新能源的赛道上国产品牌拥有绝对的话语权，那内卷对市场成长到底有没有帮助？长期来看消费者到底受不受益呢？

针对这个问题，在2024中国重庆汽车论坛上，汽车行业大佬们纷纷给出了自己的看法。

其中，长安汽车董事长朱华荣认为，‘卷’是良币驱逐劣币的过程，‘卷’本身意味着追求卓越，这会卷出中国品牌的新高度，会卷出用户利益的最大化，为用户真正创造价值。相信未来十年，必将会有更多的中国品牌‘卷’成世界级品牌。

与上述掌门人观点不同，广汽集团董事长曾庆洪则提出，“卷”下去并不是办法。他表示，当新能源汽车纯电占比达到50%时，建议相关部门研究一下“油电同权”。企业目的是盈利，是为国家作贡献，为社会作贡献，交税、就业。没钱赚、没有效益，企业不可能生存。

“价格战”的内卷，实际上就是新能源向燃油车挑战。要知道，油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于价格上的优惠来持续吸引客户。而随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低，新能源的造车成本有所下降，其终端价格进一步下探，会给燃油车厂商致命一击，加速新能源化的进程。

但大家都知道，那些挂绿牌的新能源汽车，买的时候不用交车辆购置税。在一些大城市里，它们还能享受不用排队买车、不用看日子出行的特权。而且，汽油里面含有养路等一系列税费，而电费是不含这些费用的。既然是市场经济，随着新能源渗透率的上升，那么油电同权也应该被提上议程。

国内汽车市场进入下半场，这场突围的游戏变得越来越激烈，不少品牌将市场份额看得比短期利润更加重要，毕竟站不稳脚跟随时会被淘汰，这是生死存亡之战。只有经过这样充分甚至有些残酷的竞争，国内汽车市场才会完成“洗牌”，实现优胜劣汰。对此，你怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。