7-17万值得买的车，这里有10款。

7万——比亚迪海鸥

有人说比亚迪秦PLUS现在不行了，那是因为插混和纯电版本分开计算销量，如果加在一起，在6月秦PLUS这款车型累销接近4万辆，依旧是让合资车型望尘莫及的数据。

不过今天我们加了一个前提，9万左右的预算，那么EV车型就不在范围内了，插混版本车型单一销量也能进入到2.1万 的范畴，足以可以车型的受欢迎程度。而且秦PLUS经过了充分的市场检验，高销量和高保有量作为前提，稳定可靠性表现出色。虽然从续航里程角度来说，不如刚上市的秦L车型，但是一来秦PLUS日常出行需求完全能满足，二来入门门槛低，而且后续必然会跟上DM-i5.0，早买晚买都不亏。

10万——丰田锋兰达

锋兰达可能不是燃油车里最省油的，但是十万不到的锋兰达，就是燃油SUV里销量最好的。

这里主要是针对6月的销量来说，锋兰达月销21951辆，位列SUV销量总榜的第四位，但是从燃油车细分榜单来看，冠军是属于锋兰达的。主要依靠的是价格优势，优惠后入门版车型进入到9字开头价位区间，在一众合资SUV里优势明显，配合日系车一贯的省油省心小毛病少的优势，对倾向于燃油车的受众来说，是个不错的选择。所以在颜值以及内饰上的不足和小瑕疵，也就能被潜在受众接纳。

11万——比亚迪元PLUS

12.98万起，广汽埃安全新一代车型正式上市。

广汽埃安旗下为数不多的销量不佳的产品，对两年没上新车的广汽埃安来说，把老品盘活也是一条出路。没上市之前，埃安AION V的标签强调了智能、长续航、新硬派。

上市后，我们可以看到，按照续航里程划分，有520/650/750km三种续航，高达7个版本。硬派，主要从设计理念体现，它的霸王龙元素以及车顶行李架，还有180mm离地间隙等数据，带来相对出色的通过性，轻硬派的理念体现。最后就是智能，英伟达Orin-X芯片和激光雷达 无图智驾，不到19万的激光雷达版本就能拿下。其实从车型定位和价格也能看出，智驾是有可以选择的版本，而不可能成为全车标配，只能满足多样化需求。

14万——大众迈腾

15万说的有些保守了，官方优惠后已经能进入到13万价位区间，不过这是最高优惠，一般情况下拿不满，15万的价格落地是没问题。

本田CR-V算是燃油SUV领域的经典标杆了，不用过多的介绍，每个手握十几万预算想买SUV的人，都不可避免地要和它来进行对比。现如今的CR-V优势在于降幅，其次就是升级后产品力提升，短板不明显，尤其是针对空间和颜值的优化，让CR-V的产品力更均衡。然后就是保有量，和相对出色的保值率，以及用车成本在燃油车领域也有一定的优势，综合下来，得分不低。

16万——哪吒L

当所有车企都开始卷价格的时候，对哪吒这类靠性价比取胜的品牌来说并不是个好消息，所以哪吒L来了，完成性价比到质价比的转变，

和以往主要靠低价博眼球，产品力表现终中规中矩的产品不同，哪吒L至少有两个实打实的亮点，一个是宁德时代40度闪充大电池，增程式车型纯电续航都能达到了300km 。另一个亮点就是冰箱彩电大沙发，尤其是号称独立压缩机的冰箱，在同价位车型中还算是少见，对潜在用户群体来说，有不小的吸引力。不过优势突出，缺点也有点不能忽视，颜值这一块短板还需要加强和提升。

17万——零跑C16

很多人都在问，零跑C16就是6座的C10，到底是谁在买啊？

是手握十几万预算，理想买的吃力，但是家庭用车需求催生的，对6座SUV车型需求迫切的群体。零跑C16售价15.58-18.58万不等，顶配还不到19万，就有高通骁龙8295 英伟达Orin-X上车，拉低了智驾 6座SUV的准入门槛，也看到了市场需求和空白，它一上市助力零跑月销量破2万大关。纯电车型还是全域800V，增程版本纯电续航也有200km ，能够保证短途出行和用车成本。只不过空间有待提升，无法纯平放倒，以及没有腿托略显遗憾。