【太平洋汽车 评测频道】如果说，有一种车型在广大车迷中有着特殊地位，那非旅行车莫属。比起常见的SUV或轿车，旅行车在国内始终是细分市场的小众产品，大多主打30万以上的豪华市场，并且比同级的轿车贵上不少，往往为了Wagon造型车主要多花几万元，这也使得它被赋予了“品味”的象征。

旅行车的外观毫无疑问是众多车迷津津乐道的，即便这代V60是五年前上市的，但是以当下的审美标准来看依然称得上好看，方正的Wagon造型搭配紧致的线条，很好地勾勒出欧洲旅行车该有的风味。

V60提供了豪华版和运动版外观，本次试驾车型采用的是运动设计，可以看到黑色的运动套件与白色车身形成高对比度，加上北欧简洁的设计语言给人很强的视觉冲击力。

不同的是，V60的离地间隙更低，其中底盘到地面的高度16cm左右，而轮胎到轮眉的距离也不到一拳，因此有着低矮的车身姿态。

提供了常用的高德地图、QQ音乐等应用，在线导航、音乐等均可实现，并且使用起来与手机端逻辑较为相似，能够一定程度减低手机的依赖。

除此之外，车机还支持有线Apple Carplay互联映射，使用手机的应用。也能通过应用商店下载扩展应用，包括一些影音、资讯类的App，还能查看天气等信息。不过比起同价位的新势力车型，在功能上还是略显单一。

辅助方面，沃尔沃标志性的L2级驾驶辅助自然没有缺席，包括主动刹车辅助、自适应巡航、车道保持等功能，还是较为完善的。

V60还有全景影像和自动泊车功能，不过这个全景影像的画质较为一般，并且挂入倒挡时需要点击角度去切换车尾视觉，泊车时需要习惯一下。

作为顶配车型的专属，这套来自宝华韦健的15喇叭扬声器的音质是值得好评的，能够很好的还原音频的声场和细节，并且支持切换中心或环绕的模式，自定义三频比例，可玩性较强。

同样值得好评的，还有前排的座椅，首先它的坐姿足够低，其次皮革 织物的组合提供了更好的摩擦力，超长的坐垫和侧翼则可以承托包裹住乘客，激烈驾驶也不会左摇右晃。

前排座椅还有14向的电动调节、电动记忆、加热功能，符合豪华品牌定位，可惜没有座椅通风功能，在广州35度的闷热天气使用还是较为不便的。

空间方面，身高172cm的驾驶员自然有着宽敞的空间，经过实测，只要是身高不超过190cm，都能轻松落座V60的前排或后排，足够满足主流人群。

不过后排的座垫倾角偏低，中间地台的隆起较高，加上硬朗的座椅材质填充，长时间乘坐后排舒适性还是略微欠缺的。

后备厢容积为519L，明显要比同级的三厢轿车更大，并且平整度和进深都挺可观的，并且提供了电动尾门功能，较为实用。

与SUV不同的是，V60作为旅行车，除了放倒后排能收获1431L的容积，它还有着平整的布局，适合露营时作为床铺使用，放置自行车、冲浪板等物件也能平放。

并且在两侧和车顶还有挂钩和防滚网兜接口，方便固定物品，而120W的12V电源也能满足小功率电器使用。

尺寸较大的可开启全景天窗提高了车内的开扬感，在野外郊游时打开，看星星看月亮，还是很有诗情画意的，而这也是旅行车最适合的场景。

总结

体验下来，沃尔沃V60用产品讲述了旅行车的魅力，首先Wagon车身造型比传统轿车更独特，其次还有着两厢车般的灵动驾控体验，最后加上实用的车内空间，体验过它的人很难不爱上，所以也是广大车迷的“白月光”。

但从市场角度看来，旅行车的价格都较为高冷，本次试驾的这台沃尔沃V60 B5智雅运动版，落地超过45万，已经与豪华中大型车接近，对于消费者来说性价比不高，因此旅行车在中国市场上一直是小众车型。（图/文/摄：太平洋汽车 陈启潮）