ID.与众，这是大众在中国市场超用心，2年磨一剑打造的首款紧凑型SUV。

可能，许多消费者都不知道这是大众哪个品牌打造的车型，单从名称上判断会认为是一汽-大众或上汽大众的新产品，其实并不是，他是大众安徽的首款车型，命名“ID.与众”。

个人理解，命名ID.与众有两层意思，第一与众不同，与一汽-大众、上汽大众量产的ID系列不同，要有自己独特的设计创新，包括智能化，动力等等；第二层，个性，充满活力，针对的汽车市场圈层，也是年轻消费者或者年轻家庭。

ID.与众提供20英寸（Pro、Ultra）和21英寸（Max）两种选择，MAX高性能前配备235/45 R21英寸，后配备255/40 R21英寸，并且轮毂也有两种选择，黑色和黑金双屏，老实说，黑金搭配黑色或者灰色车身更加好看。

ID.与众门把手和ID4X一样，采用半封闭式，里面装有电磁开关可以用手抠按，好处是好看和降低风阻，缺点就是右手开门不方便，相比时下流行的弹出式隐藏门把手，ID.与众半封闭式的有两个优点，第一不会积水，长时间不开车，也不用担心臭的问题；第二不用担心夹手的问题。

值得一提的是，ID.与众门前采用通风盘，并且配备双活塞制动卡钳，后采用鼓式刹车，老实说，这在20万级中真的很少见了；比较下血本的是，ID.与众四轮轴承座、平衡杆、上支臂均采用铝合金材质。

车尾大溜背的设计非常运动，贯穿式尾灯非常抢人眼球，点亮效果真的非常好看。另外，银色字母标识和黑色字母标识在大众品牌最为常见，那金色字母标识ID.与众也是独一份，新鲜感很强。

续航方面，ID.与众 Max版本纯电续航565km，此次试驾，虽然路程不足100km，但是基本80%环路和高速，10%市区道路以及10%山区道路，出发前表显剩余里程470km，实际行驶75公里左右，到达目的地后剩余里程表现407km，相信如果在市区代步，其续航表现会更好。

写在最后

ID.与众，历经两冬两夏测试和350万公里耐久测试，能看出大众汽车在超用心做这款全新的产品。但新能源市场内卷，价格现在已经成为最大吸引力，这对于ID.与众来说，压力不小，毕竟国内20万级新能源市场，用户的选择非常大，上有特斯拉Model Y、唐新能源、智己LS6等，下有别克E5、小鹏G6等车型。

但是，ID.与众还是有实力去搏一搏，毕竟大众的安全品质能给用户吃一颗定心丸，如果产品有一些优惠，在加上直营模式的优质服务，相信也能赢的消费者的喜欢。