前不久，竞技类音综《歌手2024》升级改造回归，谁成想第一期结束后唯二的两名外国歌手位列前二，全网顿时一片叹息。内娱或许已经完了，但是咱真有一样东西可以让老百姓在世界范围内挺直腰杆，那就是快速做大做强的中国汽车。咱今天就来盘点一下市场上销量口碑出众、尤其是力压合资车的国产车，它们真的很棒。

把轩逸拉下神坛的秦PLUS

比亚迪秦PLUS大家都非常熟悉，我们的读者中也一定有很多秦PLUS的车主。聊这款车真的不是炒冷饭，而是因为它实在过于现象级。

先来一组数据，秦PLUS在今年2-4月的销量分别为2万7千多台、5万多台和4万6千多台。

作为对比，家轿市场的活化石日产轩逸在这3个月里最高的月销量不到3万台。

从长远来看，某一个月的销量排名可能会有上下波动，但在绝对销量的维度，秦PLUS已经把一众合资竞品甩在身后。

没别的，就是实惠。

其他厂家在做燃油和油混的时候，秦PLUS带来了大电池的插混；在插混不再新鲜的时候，它又把价格拉低到7.98万。

一个简单的小场景，面对这三款车，你是会选过于讲究“实用”的赛那、稳重到有些油腻的GL8，还是会选择风格兼顾商务和家用，同时可油可电的腾势D9？

buff叠满的问界M9

在汽车市场，如果说有谁是肉身不在江湖中，但江湖中处处都是它的传说，那么它一定是华为。

从赛力斯到问界，再到推出旗舰SUV—问界M9，华为赋能是真的神，而问界M9也大有封神的潜质。

4月是问界M9上市的第三个月，销量1万5千余台，40万以上的车型数它卖得好。虽然这只是单月销量，但作为一台定价46.98-56.98万的国产车，问界M9的成绩单已然十分出色。

关于它的成功，我认为是精准找到了用户群体，并且做成了用户群体无法拒绝的样子。

现在汽车都在强调科技、智能，并且大体朝着年轻化发展。但是别忘了，中年人、甚至中老年人也有体验新鲜事物的需求，这个需求的最佳解决方案就是问界M9（不差钱的话）。

关键是这三款车哪个都不便宜，最低的起售价也在30万以上，更显得销量成绩厉害。

当然，理想的全系产品在网络上的争议都非常大，包括但不限于“冰箱彩电大沙发”、“没核心技术”等等。

随后，五菱缤果凭借小身材大空间的特点成为五菱旗下又一位销量担当，它的价格肯定比纯电微车贵了一些，但多花钱也有更好体验。

如果从产品定位和价格来说，五菱旗下的大多数都是低端产品，不过这也不影响它在人们心中的形象是坚实可靠的。

造满足普通人日常需求的车没什么不好，即便销量称不上多么出色；做普通工作认真生活也没什么不好，毕竟平平淡淡才是真。