摩托车的定义是具有两到三个车轮的机动车辆，因此Can-Am Spyder 和 Ryker等三轮车和踏板车都属于摩托车。诚然，将三轮踏板车视为摩托车甚至有些不寻常，但这也是完全事实。

乍一看，本田 Gyro 就像一辆标准的三轮摩托车，尽管它大部分都是直线和角度，而不是曲线。然而，一旦 Gyro 开始移动，它就会立即与其他摩托车区分开来，这要归功于它的倾斜设计。前轮和座椅倾斜以转弯，而后轮则牢牢地固定在地面上以保持平衡。

本田 Gyro 于 1982 年首次发布，其推出时间早于大多数（如果不是全部）竞争对手生产倾斜三轮车的尝试。唯一值得注意的例外是英国公司 BSA 生产的 Ariel 3，它采用了陀螺连杆设计，本田非常喜欢这种设计，因此获得了许可并改编用于 Gyro。每款 Gyro 车辆及其变体，包括 Gyro Canopy（又名披萨外送踏板车），都使用相同的陀螺连杆技术。虽然BSA 的 Ariel 摩托车和踏板车已经停产，但它们的传奇在本田的 Gyro 系列中得以延续。

迷你摩托车是摩托车界的无名英雄。当然，它们体型较小，没有标准摩托车那么显眼，但它们通常更便宜—— 有些比其他的更便宜。虽然骑迷你摩托车不会让你看起来像骑微型自行车的小丑一样可笑，但有些迷你摩托车看起来肯定比大多数摩托车更奇怪。

CT50 Motra 是一款奇怪的小摩托车。尽管是 50cc 的小型摩托车，但它的设计却非常坚固耐用。这款摩托车采用管架车身，看起来不像自行车，更像是建筑设备。它还配有行李架，可以承载比 Motra 小巧的车架所暗示的更多的行李。我们不能忘记这款小型摩托车的巨型轮胎或其具有两级和高低速比的三速变速箱，这两者都使 Motra 的越野能力超越了潜在的竞争对手。

本田最初计划从 1982 年开始每年生产 45,000 辆 Motra，但仅此而已；一年后，本田停止了生产。此外，没有人知道该公司是否实现了这些目标，因为 CT50 Motra 的确切数量是一个谜。我们只知道这款摩托车没有流行起来。本田自己提出的一个可能的理论是时机不对，因为本田在“前所未有的摩托车热潮”期间发布了 Motra。这款迷你摩托车无论是从象征意义上还是从字面上都无法跟上当时日本客户痴迷的“高性能车型”。

《杰森一家》是美国经典动画片。该剧讲述了 20 世纪 60 年代人们对未来的想象，其中充满了奇妙而不可能的技术，例如机器人仆人、可以自己折成便携式公文包的飞行汽车和视频电话。好吧，最后一个技术现在已经很常见了，但我们仍然没有变形的飞行汽车。不过，本田确实制造了变形摩托车。

Motocompacto 是一款电动摩托车/踏板车，以本田 Motocompo 的传统为基础。它还推进了本文中已经讨论过的几个想法，特别是在第 35 届东京车展期间展出的 e-NSR 和其他电动摩托车中实施的想法。与 CAIXA 一样，Motocompacto 可以缩小体积，变得更加便携。e-NSR 有一个旅行箱，而 Motocompacto 则有自己的旅行箱。只需折叠车把和座椅，这款迷你摩托车就变成了一个紧凑便携的装置，可以放入许多存储空间，方便旅行。

Motocompacto 是一款紧凑型摩托车，正如其名称所言，但即使在摩托车/踏板车形式下，它看起来也像一个带轮子的公文包。但尽管存在这种潜在的审美失误，该车仍然像大多数本田产品一样耐用。此外，Motocompacto 甚至还配备了一个手机应用程序，可让您监控电池健康状况并预测摩托车在到达目的地之前是否会耗尽电量。而且，您可以随时使用贴花定制 Motocompacto，使其看起来不那么像公文包。

卡丁车是一种流行的小型赛车，因为您无需驾照即可使用。您可以在赛道上租用卡丁车，也可以自己建造/维护，但它们远非唯一的休闲赛车。本田曾经制造过一款迷你摩托车，用于游乐园的类似用途。

Z100 Monkey 看起来和许多其他迷你摩托车一样，或者至少是迷你摩托车的玩具版。它有一个座位、小轮子和一个底部的马达，但 Z100 Monkey 的用途与其他迷你摩托车（以及其他本田“Monkey Bikes”）不同。与其他 Monkey 不同，这款迷你摩托车从未设计用于商业用途。

Monkey 系列摩托车的历史可以追溯到以赛车运动为主题的多摩科技园。1961 年，本田为游乐园的游客开发了这些小型摩托车。这并不像听起来那么令人惊讶，因为本田拥有多摩科技园。另一家本田旗下的场所 Suzuka Circuit 的顾客也可以骑 Z100 Monkeys。这款摩托车非常受欢迎，1964 年，本田终于推出了一款名为 CZ100 的街头合法版本。1967 年，本田在海外销售 Monkey 摩托车，欧洲销售 Z50M，美国销售 Z50A（也称为本田 Z50 Mini Trail）。如果您想知道为什么这些摩托车被称为“Monkey Bikes”，显然是因为人们骑它们时看起来像猴子。

如前所述，踏板车从技术上讲是一种摩托车，有各种形状。Vespa（信不信由你，它仍然存在）就是这样一个例子。据称，这种标志性的设计灵感来自 Cushman Airborne 踏板车。与此同时，本田从不同的来源汲取灵感，设计出各种摩托车，包括沙滩车。

本田 Road Fox 是本田 Gyro 的亲戚。这款三轮摩托车/踏板车本身并不是继任者，但它与 Gyro 共享许多设计 DNA，包括相同的陀螺仪连杆，允许前部倾斜，同时保持后轮平放在地面上。那么，Road Fox 与更大的 Gyro 家族有何不同？与 CT50 Motra 一样，Road Fox 采用管架车身，但 Road Fox 并没有采用粗犷、几乎是工程车的外观，而是将这种设计与桶形座椅相结合，营造出沙滩车的美感。然而，与 Motra（或沙滩车）不同，Road Fox 没有配备任何行李架。

不幸的是，Road Fox 和 Motra 之间的比较不仅仅是表面的。与 Motra 一样，Road Fox 只持续了一年，本田就停止了这款摩托车的销售。最初，本田计划生产 18,000 辆，但同样，我们不知道该公司是否实现了这一目标，更不用说还剩下多少辆 Road Fox。管架车身似乎并不适合日本摩托车/踏板车消费者群体。

为电影或电视节目打造科幻车辆可能相对简单……相对而言。你从一辆基础汽车或自行车开始，安装零件来改变外观，当然还要雇人帮忙。但当你不得不一季又一季地重复这个过程时，你可能会发现自己需要向可靠的可定制车辆来源求助。

“假面骑士”系列是日本娱乐业的基石，于 1971 年首次亮相，讲述了一个以蚱蜢为主题的义警骑着摩托车与穿着橡胶服的怪物战斗的故事。每一季都会出现一位新英雄，他有着新的主题、噱头和摩托车，因此每年都需要新的服装、道具，最重要的是，摩托车。起初，制片人依靠铃木机器，但从 2000 年开始，他们几乎只使用本田机器。

根据主题和噱头，摩托车的定制范围从喷漆到全面改装。最引人注目的本田摩托车之一是《假面骑士 Agito》中的本田 X4，主人公是一名机械警察——摩托车前面用黑色字母大胆地印着“警察”和“本田”。但也有像《假面骑士 Ghost》这样的季节，本田 CRF250X 变成了幻影独角兽。唯一一部没有优先使用本田摩托车的半现代《假面骑士》系列是《假面骑士 Drive》，只是因为主角驾驶的是改装的本田 NSX——一辆汽车，而不是摩托车。