近日，本田中国正式公布了今年10月的销量数据，官方表示，达到75,440辆。从市场表现看，算是比较稳定。小编获悉，本田旗下的ZR-V致在，目前在终端的优惠幅度比较大，因此，关注度相对较高。那么， 这款车的性价比如何呢？

设计方面，本田ZR-V致在在外形上，展现出独特的设计风格。车头部分采用黑色蜂窝状进气中网，前倾的姿态赋予车辆一种向前俯冲的动感。黑色小獠牙通风孔装饰为车头增添了细节之美。

车尾部分，熏黑质感的尾灯和双排气装饰是一大亮点，搭配熏黑处理的分体式尾灯，营造出较强的力量感和层次感。这种设计符合当下流行的运动风格趋势，但双排气装饰可能只是一种外观设计元素。

内饰设计内饰方面，ZR - V 致在呈现出本田典型的家族化风格，与雅阁、皓影等车型相似。中控台和门板大量使用软性皮质包裹，这在提升车内档次方面有明显效果。

中控台搭载的悬浮大屏幕在视觉上较为突出，蜂窝状空调出风口设计巧妙地利用了仪表台中间区域，下方的自动空调控制界面采用实体按键和旋钮结合模式，操作起来较为便捷。

车辆配备无钥匙启动、前排车窗一键升降、8 个扬声器等配置，这些功能能够满足日常驾驶的基本舒适性需求，但在同级别车型中，这些配置属于较为常见的水平，没有形成独特的竞争优势。

前排座椅延续了本田常用的设计，以舒适为主要取向，没有过于夸张的侧翼包裹。这种设计对于大多数驾驶者来说，能够提供较为舒适的乘坐体验，但在激烈驾驶时，座椅的侧向支撑可能相对不足。两张座椅都支持电动调节和加热功能，这增加了座椅的舒适性和便利性，但在同级别车型中，电动调节和加热功能也逐渐成为标配，没有特别突出的优势。

后排座椅提供了较为宽敞的腿部和头部空间，以及纯平的地板，这对于后排乘客尤其是中间乘客的舒适性有很大提升，在多人乘坐时能保证较好的乘坐体验。不过，座椅的填充物柔软度和座椅的整体舒适性在长时间乘坐后，与一些更高级别的豪华车型相比，可能还有一定的提升空间。

本田 ZR - V 致在提供混动版和燃油版两种动力选择。混动版车型搭载 i - MMD 系统，2.0L 自然吸气发动机与电机协同工作。发动机功率 105 千瓦，扭矩 182 牛・米，电机功率 135 千瓦，扭矩 315 牛・米，系统综合功率 149 千瓦。这种混动系统在燃油经济性和动力输出的平衡方面表现出色，适合城市中频繁启停的驾驶场景，能够有效降低油耗。但在高速行驶或需要急加速的情况下，动力的爆发力可能相对有限。

燃油版车型搭载 1.5T 涡轮增压四缸发动机，可输出功率 182 马力，扭矩 240N・m，并匹配 CVT 变速箱。这套动力系统能够满足日常驾驶的基本动力需求，在城市道路和一般公路行驶中表现平稳。

底盘方面，该车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，用料实在。底盘悬架调校表现出均衡的特性，具有不错的滤振能力，能够让驾驶者清晰地感知路面信息。这种调校方式有利于驾驶者更好地操控车辆，但对于那些追求极致舒适、希望过滤掉所有路面颠簸的消费者来说，可能不太能满足需求。

驾驶辅助方面，ZR - V 致在达到了 L2 级的水准，配备 ACC 自适应巡航、FCW 前碰撞预警、CMBS 碰撞缓解制动系统等多项功能。这些功能在协助驾驶员应对复杂道路状况、减少安全事故方面有积极作用，但驾驶辅助系统的性能和可靠性可能会受到天气、路况等多种因素的影响，驾驶员在使用过程中不能完全依赖这些功能，仍需保持对路况的注意力。

综合来看，本田 ZR - V 致在在各个方面都有自身的特点和表现，消费者在考虑购买时需要根据自己的需求、驾驶习惯、使用场景以及对不同因素的接受程度来综合评估。